福建平潭島，400公里的綿長海岸，幾何C，這是這次試駕活動的地點和主角。
在正式參加活動之前，汽車生活的心裏是忐忑的，因為幾何C準備了一張考卷，並且要求必須拿到滿分，才能繼續接下來的行程。這對於畢業已久的我來説實在太難，因為考試這件事已經離得太遠，再者，在十幾年的讀書生涯裏，汽車生活也從未拿到過滿分成績，這樣的要求似乎有些無理取鬧。
但當簽到之後，拿到考卷之時，汽車生活更加明白了一個至理名言：不會做的時候選C就對了。
其實，這個道理不僅僅只是在考試的過程中才能派上用場，在人生的任何一個岔路，任何一場考試中，我們不是非得經過一系列細緻的解題過程才能找到答案，不用太過糾結，只要隨心之所向，這就夠了。
萬萬沒想到，汽車生活能在幾何C的一場試駕活動中明白這麼深刻的道理，那麼，幾何C又能否有資格成為你心之所向的那款純電動汽車？
電動電動，純電動汽車最重要的自然是電池能有多長的虛航里程。雖然如今很多汽車品牌都宣稱自己的續航已經達到了500km、600km，甚至更高，但對於真正開過電動汽車的人而言，大家都對續航虛標、水分多心知肚明。
想象一下，當你的車子顯示還有200公里，心想還夠到目的地，但眼看這個數據蹭蹭往下掉，最後卻不能順利到達目的地之時，這該是多少痛的領域啊。所以，我們必須對這種無恥行為説不！
而幾何C就是這樣一款不虛標，不注水，續航精準度接近100%，引領“真續航”時代的純電汽車。
在整個試駕路線中，幾何C跑遍了平潭島上的幾乎所有路況，而且，平潭島還有着豐富的路況和特殊的氣候，城市、高速、盤山、沿海公路等不同路況交錯，沿海岸線駕駛還時常受到大風天氣影響，這對燃油車來説都是一個極大的考驗，更不要説幾何C的身份是一款純電動汽車。
而幾何C又是如何在不同場景的頻繁切換中時刻保持同級最強的“真續航”實力呢？答案就在於幾何C所搭載的SEM智能能量管理系統、博世iBOOSTER能量回收系統、SOC續航里程算法等先進技術上。
在介紹以上輔助技術之前，汽車生活想先講一講幾何C的電池系統。幾何C搭載的是一套523型三元鋰離子電池系統，能量密度高達183Wh/kg，綜合續航里程550km，這也是幾何C最直接的動力來源。
所以，在保證動力來源穩定、安全的情況下，幾何C身上所搭載的其它輔助系統才能更好的發揮作用。
得益於行業首創、幾何汽車自主研發的SEM智能能量管理系統，在面對試駕過程中的上下坡路、連續彎道、沿海風阻等複雜路況之時，幾何C依然能夠實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，繼而實現續航精準度接近100%。
同時，汽車生活還注意到，在連續過彎的行駛狀態下，幾何C也能做到極致的能量回收，也正是有了這種不放過任何一個環節的能量回收，才成就了幾何C續航里程的最大化。況且，有數據統計，電動化在行駛過程中約30%續航就來自於能量回收。
針對這一點，幾何C給出的解決方案便是搭載行業領先的博世iBOOSTER能量回收系統，再配合ESP HEV，從而讓幾何C的制動能量回收率幾近100%。
最後，幾何C又是如何在平潭島多變的路況中實現續航里程顯示的精準度的呢？
幾何C通過行業獨創融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，通過四套SOC計算邏輯加權，從而實時計算前一段駕駛里程內車輛平均能耗，準確預測電池剩餘能量，最後精準判斷當前的可行駛里程。
同時，幾何C還能識別行駛工況，如城市、高速、盤山等不同路況，再反映出不同模式下續航里程差異，綜合計算之後實現表顯剩餘續航與實際續航精準度接近100%，做到續航越開越準。
綜合以上，汽車生活想説，幾何C就是這樣一款斤斤計較的純電動汽車，在整個純電動汽車市場，幾何C沒有誇大自己的續航里程，相反，幾何C從消費者的真正需求出發，解決了續航里程虛標而導致用車煩惱的這一痛點。
更值得一提的是，面對電動車殘值率低、二手車無地方可賣的尷尬境地，幾何C還推出了首個整車、官方保值回購承諾，按補貼後指導價2年7折保值回購，並直接返現用户，這也讓幾何C直接成為了同級保值率最高的純電車型。
可以説，作為幾何汽車推出的首款SUV，幾何C憑藉真續航、真保值的優勢，一舉解決純電動車續航和殘值兩大用户痛點，是16萬元級純電SUV最優選。
所以，當你想入手一輛電動車，卻又不知道該怎麼選擇的時候，選幾何C就對了。
圖片來源於官網