關於特斯拉Model 3失控的案例，網絡上已經非常多了，但是特斯拉一直以來都是堅持車輛沒有問題。特斯拉的這種甩鍋也不斷的遭受了用户的質疑！
3月17日，廣州一位Model 3車主李先生講述，自己的妻子在駕駛車輛的時候，當時道路上的車輛不多，路況很好。因此駕駛者打開了自動輔助駕駛功能，當時的時速是52公里每小時左右。
正常行駛了幾分鐘，車子突然失控，自動轉向，駕駛者第一時間往回拉方向盤，但是根本轉不動。於是車輛就撞到了第一顆樹上，接着又撞到了第二顆樹上。
但是兩次撞擊氣囊都沒有彈開。
特斯拉隨後，約駕駛者談，特斯拉的售後解釋各種數據。大概的意思就是説，車輛沒有任何問題，是人為操作失誤造成的。
至於氣囊沒有彈開，特斯拉技術主管給的解釋是因為沒有撞到傳感器，但是售後經理給的解釋是第一次撞擊已經減緩了速度，導致第二次撞擊沒有達到彈開條件。
隨後特斯拉説，車輛沒有問題，不接受用户提出的賠償要求。
而車主也發現，特斯拉刪除了行車記錄儀視頻。車主目前正在尋求第三方檢測機構監測。
車主的訴求是：1.退車，因為有安全隱患。2. 給車主及家人購買商業保險。3. 給精神補償，誤工費。但截止發稿時，特斯拉方面還是堅持車沒有問題，是車主人為造成，因此不會給予賠償。
對於此事，特斯拉方面表現的很老道。因為之前在中國市場發生過很多次類似的事故，特斯拉也是這樣做的，就是死不承認，甩鍋給車主。然後車主需要自己花錢，花時間去讓第三方機構調查，在這個過程中逐漸消磨掉車主的意志。很多車主也是在這個過程中就逐漸放棄維權了，因為耗不起。
其次，特斯拉方面已經刪除了跟車輛相關的行駛數據，包括失控當時的行車記錄儀的視頻。這也是特斯拉慣用的手段。如此一來，車主的調查成本會更高。第三方機構也無從查起，因為不能只聽信車主的一面之詞。
第三，特斯拉氣囊沒有彈開，特斯拉也可以用各種理由回絕。除非是駕駛乘客發生了很大身體傷害，才能引起足夠的外界重視。否則的話，特斯拉還會以：“氣囊是保證駕駛者安全的。既然駕駛者是安全的，那麼氣囊不彈開，也沒有問題。因為一旦彈開，巨大的衝擊力反而容易造成駕駛者受到傷害。”這樣的話來搪塞。
總之，這又是一起我們報道過的，特斯拉失控，導致事故的案例，再加上前不久，海南特斯拉車主的事故，特斯拉失控，車主維權難，已經成為業內共識。
之前一位特斯拉車主，買了特斯拉官方的二手車，發現是一輛事故車。與特斯拉打了一年多的官司，最終法院才判定特斯拉給車主賠償。所以對於一般消費者來説，買特斯拉，一旦出現問題，就要做好持久戰的準備。因為特斯拉會使用各種手段，把責任都推給車主的。