愉悦、省心的L3智能駕駛，讓新能源車有了靈魂

目錄一、前言：二、購車經歷三、新車到手，自然是各種短途、長途各種浪了。四、集成輔助駕駛就是低配版的L3高速輔助駕駛，體驗也不錯五、L3自動駕駛成功激活了六、輔助駕駛的初步感受七、L3級輔助駕駛讓我的LX有了靈魂八、日常駕駛實測九、人，是行車安全的最終保障十、題外話，能耗降低了十一、補充，不得不讚的自動泊車功能

新車到手

新車到手

2014年因工作原因需要每天跑單位的另外一個駐點，距離居住地點大概30公里，每天往返要走50-60公里，於是買了第一輛車，當時委託4S店上了深圳車牌（和老婆兩人搖號，兩年未中）。 2018年起，廣州實施“開四停四“限外地牌在廣州通行，對工作和生活造成了一定程度的不方便，而且二兒子也4歲了，也可以帶出去玩了——2020年的疫情，也把小朋友憋壞了——換車也提上了日程，拍牌花錢，新能源車可以直接上粵A牌，初選目標就是系能源車了。機緣巧合，尤其是工作單位身處番禺，而廣汽的研究院、生產基地就在工作單位附近，平時對廣汽的發展和新技術也有所關注，身邊同事有開廣汽傳奇CHR,傳祺GM8/GS8、冠道等，對廣汽非常有好感，反而對進口車合資車沒有特別的感覺。

天空之境的設計語言

目標就是新能源車了，試駕過P7、蔚來，可能已經有了預設的目標，又參加了廣汽埃安的深度體驗活動，開了3天，用車融入平時的上下班、生活，於是漸漸地aion LX也變成了家庭的一份子。用車主社區、車友羣裏的説法，開過電車，沒法再開回燃油車了，操控、駕駛體驗等各方面來説，太便利了、太安逸了，在擁堵的黃埔大道車龍之中，塞車也沒有以前的煩躁了（以前為了確保手動擋的技術不要還給駕校教練，順便感受開車的“樂趣”，第一輛車專門選了手動擋），雖然4S店試駕車是L2.5級的輔助駕駛，但自適應巡航，集成輔助駕駛以及車載的終身免流量的音視頻多媒體軟件已經讓駕駛成為一種“享受”了。

去從化北緯23°8森林營地，天氣比較冷，提前就可以把空調打開了

在APP發帖，參加活動，獲得積分。兑換了不少好東西，有了這個麥克風，LX秒變卡拉OK廳，大寶和小寶除了在車上可以打開騰訊視頻免流量看動畫片之外，還可以唱K。旅途多了些換了

下載APP，交定金，專門選了LX80至尊版，對四驅，3.9秒零百加速沒有特別的興趣，但是對L3級別的輔助駕駛情有獨鍾，訂車目標很明確，帶L3級自動駕駛輔助的，按2020年的政策，必須辦理保險的時間早於2020年12月31日才可以享受廣州的1萬元購車補貼，但為了自己設定的“小目標”，4S店銷售阿璇説可能性不大的情況，我還是毅然決然沒有選店裏L2.5 銀色的現車。我的車，加了8000，配了蒂芙尼藍以及黑頂，贈送價值39800 L3自動駕駛套裝的LX ，最終在2021年元旦假期後，1月6日拿到了鑰匙。

廣汽埃安第一體驗店定的車，深思熟慮，在凌晨1點多交了定金

全家大小都一見傾心的蒂芙尼藍，還有我必須要選的ADIGO 3.0自動駕駛輔助功能

現在的造車新勢力關於觀看車輛生產流程好像是一種標配，aion也不例外，訂車以後，每天看埃安APP，瞭解用車技巧，看車主們的用車分享，變成了一種日常。通過APP，也看到我的aion LX的生產流程，那真是一種比較奇特的感覺，感覺看到了它的降生，終於收到了官方信息——馬上可以看生產過程視頻了，那種喜悦可是第一輛車直接從4S店裏提現車沒法比的。

生產過程1

生產過程2

生產過程3，噴黑頂要+4000

基本完工了

更大的喜訊來了：2月10日，一個好消息在羣裏傳開了，廣州發改委發了關於新能源補貼延續到2021年12月的好消息，執着也最終受到了幸運女神的青睞。

家裏小寶出生以後，一家老小好像就沒有出過遠門了。犒勞一下吧，天氣有點小涼，那就定有廣東第一温泉之稱的珠海御温泉，價格有點小貴，但是正規、有特色、小孩很喜歡，1月31日週日去，2月1日退房，算是錯峯吧，人不是特別多。春節期間，相應留穗過年的號召，每天都安排了出遊，珠海、中山、黃埔、從化、海鷗島、大夫山……活動安排的滿滿的，對於中學生而言，寒假少了一個星期，沒計劃好，本來去海邊住一晚的

珠海御温泉夜景

日式和風，小孩子第一次感受了榻榻米

煙火晚會

規模超大的免費自助美食廟會

輕鬆美好的珠海御温泉之旅回家後，駕駛體驗很好，輔助駕駛，車道保持功能讓車輛可以很好的居中，讓恐懼開車的老婆也有了開車的信心，平時她開車老跑偏，整個行程真是揪心啊但是，我也發現了一個大問題：我發現沒有車主們説的“高速輔助駕駛”的字樣，也沒有儀表盤兩邊的綠色光帶，更沒有長時間可以脱手脱腳的體驗，手稍放鬆一會，就要求我掌控好方向盤和app中的專屬服務羣的工作人員溝通，同時在返程，通過車內B-CALL一鍵聯繫廣汽埃安24小時電話，初步判斷是沒有激活L3輔助自動駕駛功能，需要到店檢測，於是解決這個問題變成了重中之重馬上到APP“一鍵維保”預約番禺廣汽新能源第一體驗店去檢查，廠家的智駕專員曾老師也一直在幫助瞭解車輛的問題，協助解決，感謝！到4S店以後，技術人員連接專用電腦連接ODB接口查看了車輛配置的硬件，據説都是最新的，開心！

店裏師傅使用專用工具認真檢查，數據沒有紅色、黃色的，硬件沒有問題。

【友情提示】，春節在即，店裏人挺多，包括洗車，花了4個小時，蹭了體驗店的一頓客餐（接待小姐姐很Nice，當時要確定人數，我説兩個，她説有兩個孩子，不要餓到了，給了3張票，再次感謝這位小姐姐） ★★建議各位車主，如果沒有必要，可以用一鍵維保，讓代駕幫忙送車過去，檢測/維保後就可以送回來了，是免費的

省心的一鍵維保，免費的，由e代駕師傅取車送車

在第一體驗店進行了後台數據調整，斷電重啓車機以後，L3可以使用了，師傅説還需要上高速測試太開森了，一上廣台高速，就出現了久久盼望的綠色弧線。開啓集成輔助駕駛後，只要在高精地圖覆蓋範圍內，會自動開啓L3級輔助駕

L3級輔助駕駛激活的儀表盤情況，會顯示這樣的固定主題，儀表盤兩邊會又綠色的弧線。藍色的方向盤圖標沒有小手，只有方向盤

自動駕駛雖好，可以脱手脱腳，但是一定要關注路況，確保能隨時接管，否則系統會提醒

如果系統檢測到駕駛者的操作會影響安全行車（比如長時間、多次沒有關注路況等），可能會給一個小小的“懲罰”，該段旅程不讓你用自動駕駛了。注意上圖是L2.5級的輔助駕駛，自適應巡航ACC激活，集成輔助駕駛激活（方向盤有個藍色的小手）。兩邊白色的三角形表示可以打燈確認後就自動變道了

總體感覺，ADIGO 3.0自動駕駛舒心，比ACC自適應巡航、集成輔助駕駛又上了一個大的台階以前開燃油車，每天上班、下班，塞車及整個路程都是一種煎熬，路怒症也是被逼出來的，離合、油門、換擋現在，即使是市區道路的L2.5的輔助駕駛，已經讓路程變成一種享受。。輕柔不緊不慢地跟車、前車快我們也也快，前車慢也我們保持適當車距，我在主幹道黃埔大道一般選擇1檔跟車距離。。輕柔地剎車，跟一個老司機沒太大差別了，跟着前車遇到紅綠燈剎車，車輛先會剎車到一個安全速度，慢慢向前滑，最後在很近的距離完全剎停，非常柔和。。紅綠燈後，前車動了，只要按res+按鍵，恢復自適應巡航，LX就可以自動跟車前行了。廣汽埃安設置時間只有10秒，我覺得和之後的L3退出人全面接管的邏輯一樣，是為了安全。但10秒太短了，能不能設置成60秒？

進入自動駕駛以後，就比較輕鬆了，時刻關注路況，確保手腳隨時可以接管汽車

需要喝杯茶、吃點東西墊一下肚子，可以兩個手操作了。眼睛還是要看着前方路況，否則“北鼻”會提醒你不要分神

有了L3輔助駕駛，比起我的珠海之行，瞬時感覺我的LX有了靈魂高速輔助駕駛激活後兩邊的綠色光環，就如歌詞“愛是一道光如此美妙照亮我們勇敢的未來”，讓旅途更充滿了舒適可不是“愛是一道光，綠得你發慌”的那種感覺啊所以，很期待下一次的遠途旅行，2021年夏天，廣州-湖南-湖北-陝西-寧夏-內蒙古

換個自動駕駛的視角（為了拍這個視角，多買了一個行車記錄儀）

根據提車後兩個月的實測，除了官方説的高速、城市快速路可以激活，我發現有些路橋也可以激活。經常走的路：新光快速，南沙港快速，新化快速，廣台高速，科韻路琶洲大橋段都可以激活L3自動駕駛但是新光快速、科韻路段會出現行駛中高速輔助中斷的情況，畢竟不是高速路可以長時間脱手脱腳駕駛，要在儀表盤提醒後及時接管，給方向盤一個力矩，或者用力捏一下方向盤（是電容的）。根據兩天的個人測試，總結一下L3輔助駕駛激活及退出的邏輯：（1）激活集成輔助駕駛ICA～（2）高精地圖覆蓋情況、自動激活L3～（3）無高精地圖覆蓋、退出L3（甚至退出ICA，即沒有小方向盤的標誌）～（4）重新激活ICA。不知道我表述得對不對啊，我還要好好摸索一下。比如在琶洲大橋路段和新光快速進入隧道前的路段，感覺高精地圖不連續，駕駛體驗不佳，如果退出後還能保持ACC也好。可能工程師考慮需要人接管後，必須通過這種方式將注意力全部移交個駕駛者，這樣會更加安全？

安全為主、安全至上。我是一個比較喜歡追新、喜歡遇到喜歡的事情要鑽到底的人，但安全還是第一位的，輔助駕駛除了先摸清他的脾氣，真正上高速，還是更依賴人的判斷，高速路上速度快，稍有事故都是大事，而且廣汽還不能實現識別錐桶、對於從左右側方別進車道，如果車身佔車道面積小的話，識別也不是那麼迅速。總之安全為主！！！

提車以後，廣州春節期間一直不錯，比如有記錄的一天，從番禺經過新光快速回天河區這一段路，能耗比較低，只有12.5kWh/200km,氣温14-27攝氏度，使用I-pedal單踏板模式，全程開空調3級風，25攝氏度，獵德大道、黃埔大道還是比較塞車的。看來L3自動駕駛有助於降低油耗，會避免急加速、急剎車吧。

珠海之行，把珠海第一給搶了，能耗13.47

開了一個星期的ECO+模式，成功進入全國前100，廣州的第一不好拿啊

從日常使用來説，除了特別狹窄的車位，埃安的泊車系統還是比較可靠的，最常見的非字形、路邊水平停車位、45度停車位完全可以應付的過來，成功率比較高。單位以及經常去的天娛廣場地下停車位基本都是兩把能停到位，而且停得非常正，這歸功於遍佈車身的毫米波和超聲波雷達，以及廣汽的算法吧。不得不説，aion LX的自動泊車可以找到車位後，車主下車後用手機泊入，然後用手機泊出，可以在恰巧有那麼一個如附圖的車位，利用這個功能泊入泊出，而不用翻天窗出來了

這種車位，完全不在話下，停得方方正正

狹窄的停車位，停進去可能駕駛位打不開門了

利用遙控泊車功能，可以在車外泊入泊出

前方是我的車，春節期間去第一店參加活動嘗試了側方位停車，沒有地面標線，也是妥妥停好