在整個市場大環境當中，捷豹整體的表現並不算好，作為一個英倫味十足的品牌，捷豹在國內市場上面的銷量一度下滑，甚至口碑也沒有太好的表現。
捷豹為了挽回市場的佔有率，更是對旗下眾多車型進行大幅度的下探，整體的性價比進一步提升，並且還擁有非常豐富的配置以及卓越的駕乘體驗，但可惜的是，捷豹在一定程度上甚至淪為了邊緣化品牌，例如今天要説的捷豹XFL就是這樣子的一台車型。
捷豹XFL在目前市場上面也保持着一個較高的下探，從目前福建廈門地區整體的一個狀況來看，頂配版本也擁有着10.42萬的下探，並且配置也相當的豐富，還擁有非常高級的體驗，但可惜在銷量上面的表現其實並不算好，在每個月的銷量數據表現來看，XFL的排名並不高，而且月銷量也跟其它一些二線豪華品牌拉開差距。那麼這台車具體有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。
外觀方面，XFL整體的造型設計也依舊延續了家族風格，整車的造型設計也同樣有着很濃厚的英倫風，並且在流線感上面也更加的注重，尾部整體的造型設計也同樣採用了家族風格，其實並沒有太多的變化，更多的是在一些細節上面進行修飾。在尺寸上面，長寬高分別為5093x1880x1456mm，軸距為3100mm。綜合來講，XFL整體的檔次還是很高的，並且也能夠帶來較好的視覺氛圍，在路上也有着一定的回頭率。
內飾方面，XFL也同樣擁有高級的體驗，車內的靜謐性還是比較不錯的，並且還擁有大量的木紋飾板修飾以及高級的用料，在體驗上面絲毫不遜色同級別車型。在實際體驗過程當中，車內的靜謐性較為不錯，並且用料的手感也比我想象中要好，而且還擁有非常高級的體驗，在配置上面也同樣豐富。
在動力上面，2.0升渦輪增壓發動機最大功率為300馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，百公里加速成績在6.4秒，並且還配備的四驅系統以及多連桿式獨立懸架。在動態測試過程當中，這套組合的爆發力比我想象中要好，並且平順性也非常絲滑，再加上本身高級的底盤以及懸掛技術，在駕駛當中，確實是給予我非常良好的體驗。油耗相對來説並不算高，整體的續航成績還是在標準線上的。
綜合來講，捷豹XFL確實是有着很不錯的實力，並且在多方面的表現也同樣達到了這個級別的主流線上，但可惜的是，捷豹這幾年在市場上面的品牌影響力有所下滑，並且旗下的眾多車型在認可度上面也並不算高，當然，這也要從自身找原因。那麼大家對這台車有着什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。