既然名字上有“Plus”，新型Polo車確實很長， 整車尺寸達4053*1740*1449mm，軸間距達2564mm，其中軸間距比現金車長94mm，已經超過了飛行和威馳， 也有人嘀咕這輛車是特價車吧， 相反，這一代波羅車型與海外版一致， 也就是説，國內版和海外版都是同樣的尺寸，沒有“拉皮特供”的説法。
這一代Polo的發售時間長達8年，表達為“常綠樹”也不為過， 而且，即使到了末期，現金Polo的銷售台數依然沒有任何衰減，每月可以維持數萬台的銷售台數，考慮到近年來小型車的市場份額大幅度減少，Polo很難做出這樣的表現。
難怪沖走了國內的號召力，Polo能獲得這樣的銷量， 這也是很多人購買Polo的理由， 這是最便宜的大眾車，大眾也不在上面想，但整個車還保持着濃濃的“德味”，底盤不像競品一樣輕便， 另外，Polo這輛車因為配色和外觀變年輕了，所以也很受很多女孩歡迎，有趣的是，前幾天播放的電視劇《歡樂頌》中，裏面的富二代女主角開着黃色的Polo，當然沒有完美的人， 車也一樣， 這一代Polo廣被大家吐槽的是非常不實用的車內空間， Polo屬於小型車的範疇，但我們不應該要求太多， 結果，鄰居家的飛度和威馳不是素食主義者，空間比一個大，而且威馳推出了兩個車版和三個車版， 無論是後面的空間還是後備箱的空間，Polo都進行了比較。
大眾的應對也簡單粗暴，加長剝皮，將車長延長到4.5米，軸間距離再延長124mm達到2604mm，因此，“新一代”的捷達和桑塔納誕生了， 很多人可能不知道這兩種商品是Polo剝皮車， 確實，也就是現在市場上可以買到的快遞和桑塔納，除了名字，而且這長了，在把兩者直接提升到緊湊市場的同時，市場終端的價格更便宜，一下子彌補了Polo不足的空白市場， 而且3種車型相互不干涉，日常使用時選擇Polo，重視空間和實用性時選擇捷克和桑塔納， 順便説一下，捷克現在已經成為大眾的新品牌，攻擊中低端市場，現在新的Polo Plus並不神秘，網上已經有很多實拍圖和參數了， 唯一的懸念是價格， 如果新型車和現金車一致的話，我想這輛車還會受歡迎的， 但是大師更期待的是新一代的三輪版Polo模型(捷克/桑塔納)，根據以前的法則，預計軸距突破2.7米，再定一個有誠意的價格，銷量碾壓Polo Plus。
