上一次跟大家聊“死亡氣囊”還是2018年4月份的時候，當時法拉利、飛度混動、克萊斯勒300C等都因為它，先後發佈召回公告，涉及的數量在五千輛左右。後來在去年4月份的時候，日產公司宣佈，全球召回約25萬輛因車內氣囊存在安全隱患問題的汽車。
至此，本以為高田氣囊已經成為歷史，不曾想卻成了歷史遺留問題。近日，美國汽車安全監管機構要求福特汽車公司召回300萬輛裝有此安全氣囊的汽車。
據悉，此次召回將涵蓋300萬輛裝有此安全氣囊的2006年-2012年的所有汽車車型，將影響美國約270萬輛汽車和加拿大及其他地區的約30萬輛汽車，不包括中國。
所涉及的車輛包括2007-2011年款的 福特Ranger，2006-2012年款的福特Fusion、林肯Zephyr和林肯MKZ，2006-2011年款的水星Milan，2007-2010年款的福特Edge以及林肯MKX。
其實早在2017年，高田申請破產保護那會，就曾稱福特旗下有約250萬輛車內安裝的高田安全氣囊存在缺陷。福特一直就此事向相關機構請願，尋求豁免召回。3年了，這個請願總算沒被通過。
高田的氣囊有多危險？它採用存在安全隱患的硝酸銨作為氣囊推進劑。而硝酸銨在潮濕高温的條件下，會加速老化成粉末。由於粉末的燃燒速度更快，最後設定的受控爆炸，就變成了一場真正的爆炸。在現實案例中，很多失去生命的人員都是被安全氣囊炸開後彈出的金屬片所傷。
讓人氣氛的是，早在2000年的時候，高田就已發現氣囊存在安全隱患，卻選擇隱瞞不報。即使各大廠家陸續發佈大規模召回，高田也硬撐到2015年才正視問題，表示需召回的汽車總數高達3380萬輛。
一時間，這個數據震驚全世界。後來，本田、豐田、日產、馬自達、福特甚至包括長安福特、豐田（中國）以及奇瑞捷豹路虎等國產汽車製造商都表示將杜絕高田氣囊的使用。
如今高田已經成為歷史，但高田氣囊還在作亂。2021年，福特將因為此次召承擔巨大的財務成本。對於本就不樂觀的福特而言，無疑是雪上加霜。但對於一個駕駛人來説，沒有比安全更為重要的問題了。作為一家有良心的造車企業，任何時候，都應該人命至上。
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