2020年已經成為過去，和年初的悲觀預期不同，汽車銷量只有小幅下滑，疫情影響下這樣的表現難能可貴。
2020年SUV銷量首次超過轎車，銷售近900萬輛，有預測認為近三五年，SUV增長之勢還將繼續。各家車企也沒閒着，SUV一輛接一輛上市，風頭蓋過了轎車。不過幾家歡喜幾家愁，有月銷超5萬的哈弗，也有月銷售不到幾百輛的產品。
聚焦SUV之下，長城在SUV紅利下快速發展，一年一個大台階，早不是賽弗時代的小企業了。一個企業的成功，與專注和眼界是分不開的。不過，看一下長城的產品庫，無論是當紅的哈弗H6，還是要高端的VV5、VV6，都扎堆在緊湊型SUV這塊熱土上，尺寸相差不多、動力近乎相同、市場售價高度重疊。不知道是強專注緊湊型SUV市場，還是向上、向下無力。好在最近發佈了一些平台和概念，也許能上下突破吧。
看一下長城的車型庫，包括WEY品牌，長城一共20款SUV在售，其中哈弗13款，WEY品牌7款。哈弗品牌方面，F7X和H6 coupe均為衍生車型，尺寸和動力和原生車型沒有區別，只是定位收窄了一些；H5和H9屬於非承載式車身，硬派SUV，定位為小眾人羣。所以，以車型大小來區分，哈弗共計10款主流車型(H6按兩款計)；WEY品牌有7款在售，VV7 GT、VV7 GT新能源和VV7新能源也是衍生車型，在尺寸方面和VV7沒什麼區別，以車型大小區分還有4款主流車型。長城共計14款主流SUV（下同）。
目前，國內乘用車分類通常採用德國大眾的A00、A0、A、B、C、D來區別，主要衡量指標是軸距，車身尺寸為次要指標，因為外飾件不同會影響定義一款車。為什麼説軸距是主要衡量指標呢，從技術上説一款車是否有根本性變化（改款），主要參考軸距和前後輪距，之後才是側圍。
A00和A0級SUV
微型和小型SUV，從軸距上看，長城這塊屬於空白（在售）。
A級SUV
A0級SUV是我們常説的緊湊型SUV，軸距在2.5米-2.7米，長城有一堆，分別是F5、H2、H4、H6(二代)、M6、初戀、VV5和VV6，共計8款車型，佔其主流SUV總數的57%。是其比重最大的一塊市場，比重近60%。
軸距：5款軸距同為2680毫米
8款緊湊型SUV，軸距最短2560毫米，最長2700毫米，最大距離差為140毫米，內部空間有一定差別。這8款車型中，軸距同為2680毫米的有5款，佔比為63%；2.6米-2.7米的有7款，佔比為88%；另外一款2560毫米。近90%的車型集中在2.6米-2.7米，太看好這個細分市場。當然，可以理解為這些車都是一個家族，只是造型、配置、定位不同。
車身：車長最大相差30釐米
8款緊湊型SUV，車寬和車高差很小，車長從4365毫米-4664毫米，最大差別299毫米，其中小於4.4米的一款（H2），佔總數的12.5%；4.4米-4.5米共計4款，佔總數的50%；4.5米-4.6米沒有；4.6米-4.7米共計3款，佔總數的37.5%。可以看出，4.4米多一點的車型最多，佔比50%；其次是4.6米多一點的。
動力：6款車動力參數一模一樣
除H6(二代)可選擇2.0T發動機和VV6只搭載2.0T發動機選擇之外，8款車型中的7款均搭載1.5T發動機，其中6款車型動力數據相同，最大功率為110千瓦，最大扭矩210牛米；VV5動力強一些，最大功率126千瓦，最大扭矩287牛米。可以看出，動力相同的有6款，佔總數的75%。變速器同樣相同，6速手動+7速雙離合組合。WEY品牌的兩款和剛剛上市的初戀之外，發動機代號均為GW4G15F，也就是説都用同一款發動機。
售價：起售價6萬的有4款
8款車型市場售價（汽車之家數據）從5萬-17萬元，如果只看這個數字價格梯度還是不錯的，但如果將哈弗與WEY區別開看就不一樣了。哈弗的6款車型市場售價區間為5萬-11萬元，其中起售價在6萬元區間的有4款，佔總數的67%。6款車型集中在5萬元左右的空間內，兩個字形容就是擠着，分不清彼此，全部重疊在一起；WEY品牌兩款市場售價從11萬-17萬元。
B級SUV
B級SUV是我們常説的中級SUV，軸距在2.7米-2.9米，長城也有一堆，F7、H6(第三代)、H7、大狗和坦克，共計5款車型，佔其主流SUV總數的36%。
軸距：10釐米內集中度為80%
5款中級SUV，軸距最短2725毫米，最長2850毫米，最大差不到13釐米，內部空間有差別。5款車型中4款車型軸距在2.7米-2.8米，佔比為80%，這4款車型軸距最大差2.5釐米，其實沒什麼差別，按申報可以有1%的誤差，幾乎可以算是一個尺寸；另外一款（H7）軸距為2850毫米。
車身：車長最大差9.5釐米
5款中級SUV車寬和車高差很小，車長從4620毫米-4715毫米，最大差9.5釐米。其中4.6米-4.7米的有3款，佔比為60%。另外兩款超過4.7米。
動力：1.5T車型動力一樣
5款車型均有2.0T發動機選擇，哈弗F7、H6(第三代)和哈弗大狗還有1.5T車型。三款車的1.5T車型動力相同，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米；2.0T車型動力有些差別，最大功率155-167千瓦；最大扭矩325牛米（2款）、385牛米（2款）、387牛米（1款）。
售價：60%擠在10萬-13.5萬元
5款中級SUV市場售價（汽車之家數據）從7.5萬-18萬元。哈弗品牌4款車型的市場售價區間為7.5萬-13.5萬元，10萬元以下的一款，佔比20%；10萬-13.5萬元的3款，佔比60%，3款車型擠在4萬元的區間內，和緊湊型SUV狀態一樣，依然是擠着。WEY旗下坦克是新車型，價格為在15萬-18萬元。
C級SUV
有一款，VV7，軸距為2950毫米。
點評：
在緊湊型SUV市場，長城囤積了重兵，有8款之多，而且動力幾乎相同、尺寸相差很小、價格明顯重疊，特別是哈弗品牌，除剛剛上市的初戀價格拉開了一些之外，此前上市的幾款車型市場售價在6萬-10萬元，擠在狹小的空間內。車型是足夠細分了，可消費者會在乎多出那10釐米，還是少10釐米嗎，應該不會有消費者説我要買某個尺寸的車型，多一釐米少一釐米都不行。同一個級別，售價絕對第一位的，再怎麼不同定位，價格沒差別，定位也就沒了差別。
5款中級SUV軸距接近比例非常高，達到了80%。市場售價也擠再一起，包括剛剛上市的大狗，和F7、H7有一定重疊。
雖然按大眾的標準，除VV7之外的13款車被定義為緊湊型和中級SUV，但拋開軸距最短的2560毫米和軸距最長的2850毫米，其餘11款車型軸距從2680毫米—2750毫米，7釐米空間內有11款車型，而且有5款車型軸距全部為2680毫米、2款車型軸距為2738毫米。如此密集的佈局，簡單粗暴滿足所謂的不同羣體，可十來萬元、甚至七八萬元的市場，用户會在意這點區別？
雖然這些車造型、配置不同，定位不同，但售價又糾纏在一起，動力參數、底盤結構等有高度相似，好似一堆兄弟。
太古裏_EEQ0Y0