馬斯克：你罵你的，我降我的，咱們各論各的

你罵你的，我降我的，大家各論各的。

對於降價，特斯拉從不虛，縱然市場中輿論四起，但在價格調控上動作仍然非常密集，短短一年時間主力車型Model3多次降價，如今拿出24.99萬的價格，顯然已經直接觸碰到了現有規則底線。

沒錯兒，在降價這件事兒上，特斯拉沒有底線。

對於頻繁的降價行為，市場中輿論並沒有形成兩分化局面，幾乎一邊倒痛斥特斯拉降價的“無人道”， 鮮有人提及特斯拉降價之後，能夠為後來者提供多少便利。

任何事件都有兩面性，事出反常必有妖，對特斯拉持續看衰的背後，更多是一種不理解。

抨擊特斯拉絕對沒錯兒，產品細膩感差，降價毫無規律都是其做的相當不到位的地方，但顯然降價之後必然會攪動市場，對更低價位的電動車市場形成全面擊打，這將會倒逼企業全力應戰特斯拉。

只要這個市場沒有其他手段干擾，那麼特斯拉的價格越低，整個市場的發展速度就會越快，最終的得益者都將會是市場本身，你也能夠用更低的價格買到實力更強的電動產品。

畢竟，整個行業都會被特斯拉拉動，快速奔跑。

特斯拉帶動的是整個產業鏈的成長，並非只有自己果腹，回首看特斯拉之前的電動車市場，一台續航只有160km的北汽EV定價24.99萬，拿到補貼之後依然價格不菲，如果市場不進步，那麼今天你絕對不會輕鬆買到動輒續航400km以上的電動車。

只有危機才能讓企業成長，才能讓市場開啓自我淨化模式。

特斯拉所到之處，幾乎都是哀鴻遍野，曾經降到30萬之時，小鵬、蔚來、威馬通通坐不住，新勢力產品問題在Model3到來之後暴露無遺，自動駕駛短板明顯，科技感明顯不足，品牌影響力不夠價格去到30萬，都是產品方面的硬傷。

而降到25萬的Model3，這一次降到了比亞迪的價格區間，將會直接拉動更低價位市場的發展。

你站特斯拉也好，你站比亞迪也好，都必須要承認一個事實，那就是未來幾年的發展市場，真正的強者將會頻繁對壘，在產品方面呈現的結果，必然是更強更好，受益的都將會是市場。

對於特斯拉來説，事實上它對手只有自己，每一代特斯拉都在超越前者，Model X超越了Model S，Model3超越了Model X，而Model Y將會重新顛覆Model3，在工藝、設計、自動駕駛等等核心環節，每一代特斯拉都在顛覆上一代產品的設計。

你在傳統行業很難見到這種顛覆式升級的企業，升級週期如此之短，銷售方式如此革新，對於市場來説特斯拉就是行業的標本，用來研究分析，這也註定了在電動車這條路上，特斯拉還有更多有價值的信號持續放出。

所以對於馬斯克來説，市場的一切漫罵都來源於不理解，那麼這種不理解的低俗漫罵都是沒有價值的反饋，想要真正意義上讓特斯拉警醒，必須要從更高的格局、角度來提出建議，而不是“你降價你不人道”這種低級的言論。

商場如戰場，傳統車企尚且動輒給出9折乃至8折的讓步，一切都是為了發展，僅此而已。