剎車不剎車的，其實不是問題的核心——問題的核心是消費者的權益需要得到保護；而且是公平公正公開的快速處理；特斯拉這個事兒其實真挺有意思，現在的輿論一邊倒的説特斯拉認慫了，那現在認慫了之前的態度就是傲慢無禮唄？ 那是誰慣得呢 ？就像有些車型永遠都加價一樣，追捧的人多了供不應求，又沒有強制約束力的遏制，那自然而然就有態度了。
特斯拉的問題之前網上一直都有各種各樣的消息，尤其是高速自動駕駛的失控和追尾，但一直也搞不清楚怎麼回事，因為信息的提供方既雜又多，而作為普通的消費者沒有辦法去過濾那麼多的內容，不知道該相信誰。
上海車展特斯拉展位維權的時候我們就在展館，離得其實挺近，因為都是媒體嘛，當時圈裏瞬間就炸開了鍋，但確實沒有想到會鬧的像現在這樣大；因為當年奔馳的維權事件鬧起來也是轟轟烈烈，到某個時候也就戛然而止了。
在中國消費者的權益受重視的程度雖然越來越高，但是相較於非常重視消費權益的國家來説還是沒有得到很好的保障。作為弱勢的一方，消費者意識的問題是一方面，但是對強勢方的制約也需要機制約束，不能總是靠消費者被拘留 5 天的極端維權方式來解決；這種方式實在是無力又無奈。
剎車問題鬧出來的這個事件，從技術上來説並不難解決；馬斯克能造火箭能插人腦能造車能玩金融，那麼一個剎車問題對特斯拉來説實在算不得什麼難題——但是為什麼算不得難題的事情變成了現在這種難以收拾的局面 ？
一個遠比不上火箭回收和移民火星的技術問題最後變成了對待中國客户的理念、服務和態度問題，而且現在已經變成了輿論一邊倒的難堪，這才是特斯拉要積極面對和解決的。
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