買燃油車，很多人都迷信大眾，畢竟南北大眾加起來是國內最暢銷的品牌，沒有之一。大眾在華燃油車佔有絕對市場份額優勢，為何卻在電動汽車為何萎靡不振？如果説以前推出的朗逸和高爾夫純電車型，不是真正電動汽車底盤開發的車型，那南北大眾在1月上市ID.4 X和ID.4 CROZZ卻是純電底盤開發的車型，還有大眾品牌魔力附身，應該暢銷才是，但ID.4雙胞胎車型銷量很低迷，為何？
蔚來定價高還能暢銷而大眾魔力附身的電動汽車卻賣不動
據統計，早在1月就上市的ID.4之ID.4 X和ID.4 CROZZ在今年前3月分別批售了625輛和545輛，如此銷量包含經銷商手裏的展車或試駕車，為何大眾電動汽車賣不動？談及品牌，很多買大眾車是衝着大眾燃油車去的，而不是電動汽車，儘管ID.4雙胞胎車型起價都是19.99萬元，貴嗎？
對於購買電動汽車用户來説，有大批中國品牌電動汽車價格比這個價格低，關鍵是ID.4雙胞胎車型續航就400公里、500公里、520公里和550公里幾種版本，低配車型續航都是400公里，而續航500公里及以上車型起價就21.99萬元了，完全無價格優勢。
拿熱銷的起價35.80萬元的蔚來ES6低配續航420公里看來，蔚來ES6在今年前3月批售了4936輛，銷量遠高於ID.4雙胞胎車。為何蔚來能定位電動汽車的豪華品牌賣高價就暢銷，儘管蔚來品牌知名度和溢價能力不及大眾，為何大眾的電動汽車品牌的溢價能力就弱且不被消費者認可？
買後鼓剎配置豐富的大眾ID.4不如買大眾燃油車保值
從ID.4雙胞胎的價格來看，如此價格買輛優惠後的暢銷途觀L和探嶽不香嗎？香！儘管購買ID.4雙胞胎車能免購置税，但途觀L和探嶽終端經銷商優惠後的價格，再加上購置税，成交價也和ID.4雙胞胎車相近，甚至更便宜。更重要的是，ID.4有續航里程擔憂和充電不便，買途觀L和探嶽永遠不用擔心加油不方便。
從配置來看，ID.4雙胞胎全系後剎車是鼓剎，就真有些不厚道了！且大眾電動汽車保值率低。儘管途觀L和探嶽經銷商優惠多，但保值率遠高於ID.4雙胞胎系列。在使用成本方面，ID.4雙胞胎車比途觀L和探嶽都要低。
即使有城市限購和限行的政策利好，但依然沒能讓ID.4雙胞胎熱銷起來，未來能熱銷嗎？夠嗆！因為有特斯拉和太多中國品牌純電動汽車的暢銷，它們在配置和價格優勢更大，且口碑更高。
當然，ID.4雙胞胎車也並不是一無是處，後驅和四驅設計，加之電動汽車的電池在底盤上，增加了底盤的重量和降低了車輛的重心，讓ID.4雙胞胎車型的駕駛質感比大眾同級燃油車好。雖然遺憾全景玻璃車頂打不開，但其他配置比大眾同級燃油車豐富了很多。
寫在最後
大眾品牌附身的燃油車在國內很熱銷，而來自MEB平台的純電動汽車，依然有着高顏值和VW品牌附身，甚至很多高科技配置，為何就賣不動了？難道僅僅是因為後剎車全系鼓剎導致？肯定不是，主要還是價格，畢竟大眾燃油車優惠力度很大，未來大眾純電動汽車在華能暢銷嗎？歡迎關注和討論。