自去年11月第十一代思域官圖首次曝光以來，關於神車換代就一直爭議不斷，最常被攻擊的是外觀變化——有別於第十代思域的激進外觀，換代思域被稱作「小雅閣」，年輕消費者難掩嫌棄之情。
如此主觀的評價實在讓本田與思域左右為難，要知道，2018年第十代雅閣上市之時，網民也將其抨擊為「大號思域」。如今，換代思域只是進行了自我進化，這又有何不可？
在難以取悦眾人的造型方面，換代思域做了自認為更好的選擇，而除此之外，作為一款擁有數十年曆史傳承的日系家用車，換代思域在家用性方面得到了更多的正面評價。
如果不是第十代思域因顏值而圈粉了一大批腎上腺素溢出的熱血青年，甚至在網絡世界裏出現了「南京思域車友羣」這樣一類神奇組織，走過了40多個年頭的本田思域還會是「從前那個少年」——
a sporty, affordable, and fuel-efficient car（造型運動、經濟實用）
事實上，儘管第十代思域自2016年進入中國以後被一部分車友帶偏，本田思域本質上仍然是一輛家用車，造型不錯、動力不錯，空間實用性、燃油經濟性尚可。否則，這一代思域也不可能維持月銷過萬、巔峯時期接近3萬的出色成績。
這裏面，既有交通燈變綠之前轟油門宣戰的躁動小哥哥，也有打了轉向燈半天並不了線的新手小姐姐，當然還有剛剛迎來小生命的主流年輕家庭……
日系的卡羅拉、軒逸絕對不是它的對手，而曾經最能俘獲年輕人的昂克賽拉也已被思域超越，以致於自主品牌以年輕化定位進軍緊湊家用車市場，必然要「對標」思域這個標杆。
但是，第十代思域並非絕對贏家。真·本田粉驚喜於第十代思域終於對得起一輛本田——低趴的造型，低矮的坐姿，搭配上1.5T地球夢發動機的澎湃動力，讓每一個思域車主擁有秒天秒地的信心與實力。但是，當思域迴歸一輛家用車，面向那些內心平靜如湖水的家人時，糟糕的進出便利性、難以忍受的坐姿與座椅支撐性，都讓他們眼中的思域缺點明顯。
比如，它整體的設計取向更傾向於上世紀八九十年代的簡約內飾、流暢外觀，而非21世紀以來、尤其是第十代思域的扁平、低趴、溜背、線條硬朗的激進運動風格。
有意思的是，當中國消費者抨擊第十一代思域平庸了、雅閣化了，海外媒體則傾向於認為，換代思域是小一號的謳歌TLX。我們在這款新車的設計元素裏，能夠看到很多家用化取向的做法。
首先是整個車頂線條更加平滑、從B柱向尾部傾斜的角度也更為平緩，以保證足夠大的座艙空間、尤其是後排頭部空間，如此一來，車窗面積也能得到相應的增大，讓座艙的通透性更好，視野更廣。至於思域本身的運動化的呈現，在取消了明顯的溜背設計之後，交給了尾部一個小型鴨尾式擾流板。
正如海外媒體所認為的，這一代思域像是謳歌TLX的小弟，主要在於更修長的車頭，車身腰線改為一根從車頭延伸到尾部的平直線條，加上車頭部分的進氣格柵、LED燈組以及車尾的大燈設計，所有的元素取向都是柔和的，一改現款思域的攻擊性，有意向質感小車的方向靠攏，而優化引擎蓋高度、其與前擋風玻璃的角度，則都是為了駕駛者的視野服務。
第十一代思域則有所不同，它用了當下最潮流的貫穿式出風口飾板將中控區域一分為二，懸浮式中控屏置於上方，功能旋鈕置於下方，從物理按鍵簡化、多功能方向盤按鈕佈局緊湊化的處理來看，換代後的思域會有一套更好用的、強調語音交互的車載系統——這會讓思域成為當下本田車系裏的最新技術代表。
談家用，也談操控
作為一款換代車型，本田為思域投入的精力應當是對得起換代之名的。當中國消費者調侃思域“單數換代不如改款、雙數換代才是換代”，其實是忽略了很多細節性的改革。
第十一代思域整個座艙內部的變化都是圍繞家用性、實用性展開的，中控部分的設計符合潮流趨勢，同時也在強調更便捷的功能操作。從目前公佈的官方圖片來看，思域將中央通道位置的杯架放置在檔杆一側，改變了過去的前後佈局，這種方式與雅閣等中級車類似，可以得到一個更大、更好用的扶手箱儲物空間。
與現款相比，換代後的思域軸距增加35mm，感官上的變化不會特別明顯，本田的主要任務是改善思域的進入便利性問題——坐姿略微提高、後排座椅支撐性強化，讓思域的家用形象得以迴歸。
作為一款本質上的家用車，這是消費者最樂於看到的：一款動力性能秒天秒地的本田思域，竟然在燃油經濟性方面也能秒天秒地，有什麼理由不吹爆思域？
但是，第十代思域的小缺陷是過分追求加速感，初段動力輸出的突兀感覺很容易暴露變速箱邏輯問題，因此本田也提及了換代思域搭配的CVT變速箱優化了換擋邏輯。加上車身尺寸的細微變化、尤其是針對軸距的變化，實際上是對底盤架構與操控性有很大的提升作用。可以期待一下，換代思域在運動性、操控性方面也如外觀一樣的處理手法：更柔和、也更高級。
第十一代思域決心要在安全方面扳回一局，爭奪更多“立場不堅定”的家庭用户。因此，新款思域會提供碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持、自適應巡航等一系列主動安全配置。
此外，在被動安全方面，換代思域也採用了一套全新設計的安全氣囊，彈出時能夠減少對前排乘客的頭部傷害。這套系統最早是在新款謳歌TLX上得到應用。至於能否完整引進中國，則有待確認。
4月29日本田發佈第十一代思域當天，車迷們的失望之情溢出屏幕，網絡世界也跟風打出了「換代思域變平庸」的標籤。在美國《消費者報告》等海外媒體看來，因為造型的變化，新一代思域的進步很大程度上被消費者忽略了。比起平庸、從良、躺平這些負面詞，我更傾向於認為，第十一代思域只是最先從運動化、年輕化的家用車市場競爭格局中走了出來，走向下一個階段，精緻化。
圖 | 來源於網絡
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