楠木軒

開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢

由 圖門耘 發佈於 綜合

弱肉強食是汽車市場的法則,汽車行業越是向前發展,好車的種類就越多,車友要求由粗放變得集中。“日產誠意之作”日產奇駿,實力與性價比並存。“科爾維特”五菱榮光,俘獲着無數購車羣體的心。汽車固守陳規必將會落後於他人。驍途是而今關注度相當高的SUV,仰仗其奢華尊貴的外形設計,極力滿足購車者把外觀當作身份的象徵的要求,從而得到許多購車羣體的稱讚。這期分享的是《開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢》。

張先生是我的知心朋友,也是一名駕車者,朋友的三菱勁炫被他用過無數次,現在終於換上鈴木驍途,當前他提車3個月,他表示:三菱勁炫和鈴木驍途是有一些不同之處。到底鈴木驍途各方面表現卓越嗎?和三菱勁炫相比有哪些優點?駕車者將用他的所有知識為我們答疑解惑。開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

外觀設計沒得挑,整體的設計風格還是比較偏向於耐看、穩健的類型。感覺後視鏡像它的,能夠清楚地“聽”到後方,大輪圈的造型也特別的有視覺張力。總而言之,鈴木驍途的外觀是那種越看越耐看的類型。再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

開過三菱勁炫後,然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控和扶手箱的地方都是皮質包裹,方向盤雖然是塑料的但是材質偏軟,握上去比較舒服,扶手箱有皮革包裹,異味是真大,半個多月了還是沒有散去。無法否認,上一輛三菱勁炫的內飾比鈴木驍途更優秀。再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

動力就一般般,本來數據就不是特別出色,這款車我提的是“鈴木驍途2017款1.6LMT都市進取型”,從實際駕駛感受來説,鈴木驍途的動力輸出可以温柔行駛,但能力水準較一般,説實話感覺動力還是稍微有點弱。變速箱採用的是5擋手動等級,這款變速箱穩定性不錯,但變速反應稍微遲緩,動力的爆發性很一般。客觀地説,鈴木驍途動力着實弱了一些。開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

就空間來看,鈴木驍途的空間數據看上去比較一般。前一排乘坐腿部空間良好,但是最後排親戚的腿部空間較小,乘坐有些難受。這款車後排坐三個人空間就不是很大了。頭部空間侷促,180的成年人接近頂頭。車輛的舒適度不是太好,舒適性方面表現不盡如人意,只能算得上一般。降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界干擾。不可置否,鈴木驍途的空間跟同類車有差距,但舒適性還好。再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

車輛的油耗也是令我大吃一驚,目前的油耗6.8L升,在街區行駛,平均算下來一公里的油耗也就在8.8L上下。在高速也開出過5.7L個油的好成績。所以鈴木驍途在油耗經濟性上還是比較不錯,能夠讓我滿意。開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢。

開過三菱勁炫後,説到購車理由,我手裏的預算不多,在這個價位我覺得這款車是最讓人省心的,平時談生意或着接送領導辦事,想着低調穩重一點比較好,父親和我一拍即合就買下了它。現在許多畢業幾年的大學生都開驍途,基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“驍途2017款1.6LMT都市進取型”,各位看看我買貴了嗎?

開過三菱勁炫後,我想總結一下,在注重生活品質的今天,購車要求正發生變化,汽車只有找準合適的定位才能取得成功。正如鈴木驍途。我對鈴木驍途各方面的能力很滿意,最讓我難以忘懷的是它別具一格的構型。我承認,三菱勁炫也十分給力,不過我還是最終選擇鈴木驍途。現在大路上可以經常看到鈴木驍途,我相信羣眾的眼睛是雪亮的,使用過它之後,唯有六個字可以抒發我的心情:買它不會後悔!

通過駕車者的分享,鈴木驍途能在萬千好車中脱穎而出,其外觀僅是眾多方面的一部分,操控、油耗方面的表現同樣可以吸引用户,切實滿足買車人的多樣需求。鈴木驍途關注度最高的“鈴木驍途2017款1.6LMT都市進取型”,最能吸引消費者眼球,而且ABS防抱死系統、ESP穩定系統、剎車輔助體系、定速巡航系統、發動機自動啓停、電動摺疊後視鏡功能等配置也都是標配,因此,鈴木驍途的性價比不言而喻。對於鈴木極力推薦的鈴木驍途,大家是否認可它?感謝閲讀本期《開過三菱勁炫後,再開鈴木驍途,車主道出了駕駛體檢》。