入冬以後，汽車的油耗會有一定的增加，有一些司機會發現，開了暖氣後，增加得更多，汽車暖氣明明是靠發動機温度，利用餘熱，怎麼還會增加油耗呢，其實這主要與使用方法不當有關。
汽車發動機和摩托車發動機不同，都是水冷發動機，通過專門的冷卻液進行散熱，現在一些大排量的摩托車，也都是採用水冷，水冷發動機最大的優點，就是不會熱衰。汽車上面，有一個專門的小水箱，它與發動機直接相連，當發動機的温度上升，這個小水箱的温度也會上升。水箱後面有一個可以調節速度的風扇，風扇一開，就能吹出暖風，原理和家裏的電吹風差不多。
發動機水循環系統
暖風水箱和前面的水箱，實際上都差不多，只不過暖風水箱是和發動機直連的，中間沒有節温器，也就是説，它和發動機的温度，始終一致，它們會相互影響。當發動機温度起來後，我們打開暖風開關，就能吹到温暖的空氣。
由於沒有節温器，裏面的防凍液時刻和發動機相通，發動機會影響暖風水箱，暖風水箱也會影響發動機。發動機温度高的時候，把暖風打開，就相當於給發動機降温，對於發動機沒有任何問題。但是，當發動機温度低的時候，打開暖風，就會導致發動機温度遲遲上不來。發動機的最佳工作温度，是在80-85度，在這個温度下，發動機的熱效率最高，最為省油。
發動機温度低，不僅會增加油耗，還會加劇發動機的磨損，因為機油的流動性，是和發動機温度呈正比的，温度越高，流動性越強。機油粘稠，會直接導致磨損加劇。汽車發動機的主要磨損，都是在冷車的時候。
在水温較低的時候，應該儘快讓發動機熱起來，要把發動機捂着，這個時候，打開暖風，就相當於打開風扇吹髮動機。有一些汽車，為了讓發動機温度儘快提升，會控制進氣格珊的進氣量，比如寶馬汽車的一些車型，它的前進氣格珊，在一定情況下會自動關閉，以保持較高的温度。
當司機上車後馬上打開暖氣，想要儘快讓車內暖和起來，實際上起到了完全相反的結果，這會導致發動機升温慢。正確的做法應該是讓汽車先行駛一段距離，待水温起來後，再開啓暖風，先用內循環升温，再適時開啓外循環透氣通風。看一眼你的水温表，它會告訴你什麼時候可以打開暖風。
現在很多汽車廠家，為了節約成本，把水温表都省略了，直接用水温燈代替，在這種情況下，車主可以打開暖氣，摸一下出風口的温度，如果出風口很涼，説明水温還很低，關掉暖風，過一會再打開。有經驗的司機，可以通過怠速時的轉速，來判斷汽車的水温，當怠速很低時，説明水温已經比較高了。
使用暖風的時候，儘量不要對着人吹，因為人在温度比較高的環境下，容易犯困，打瞌睡，不利於行車安全。而是應該對着腳吹，熱空氣會往上升，腳和身子都能快速熱起來，而如果是對着人吹，那麼腳下的温度，要很長時間才能升高。