一汽豐田 ALLION，叫亞洲獅還是更舒服的。一來從它大哥亞洲龍那裏往下有了傳承，二來也更朗朗上口容易記住。
皇冠、鋭志停產之後，一豐用實力強大到越級的亞洲龍填補了中高級轎車的空缺，以高於一般中級車的產品力，在市場上贏得足夠多的好評。
但問題也很明顯，從卡羅拉到亞洲龍，一邊是11-16萬的緊湊家轎，一邊是20-29的中大型豪華車，這級台階跨得有點高。缺少一台價格能落在13-19之間，能承上啓下的實力擔當。
亞洲獅應運而生。
ALLION，其實拆出來是這句話，ALL IN ONE，能有的都有了。對於很多準備升級換購的消費者，或者經濟實力不錯的第一次購車用户來説，緊湊級只能滿足基本需求，中型以上價格或者年齡適配度並不太合適。
他們想要一輛這樣的車：足夠好看、配置足夠高、空間要前後後能舒服、開起來又不能太臃腫，當然，價格還要在20萬一下的車。這就是ALL IN ONE，ALLION亞洲獅的來歷。
亞洲獅軸距2750mm，車長4720mm，如果以緊湊級衡量，顯然已經“超標”，算作中級車更合適一點。
造型大家比較熟悉，採用了家族式的風格。大致是結合了卡羅拉的靈動和亞洲龍的霸氣。車頭的大輻鍍鉻進氣格柵讓它沉穩不少，也是國人喜聞樂見的裝飾。
車身側面線條流暢，特別是前後門長度比例，能一眼看出它是一輛重視後排空間的車。
車輪規格達到225/40 R18，輪胎竟然是偏向運動的米其林PS4，這在更高級別中級車中都是少見的。看來，高級別輪胎已經不再是德系車的專屬。
車尾簡潔明快，乾淨利落。貫穿的尾燈裝飾和亞洲龍如出一轍，這也是大家都喜歡的設計元素之一。
車內是重頭戲，也是首次對外公佈。
12.3英寸液晶儀表非常搶眼，中期改款的凱美瑞也剛剛用上。我注意到其中一個界面有最新的豐田智行安全TSS設置，這個2.0版本也是和凱美瑞同步了。
除此之外，主動安全上多了一個PKSB的功能。簡單來説就是能在低速移車的時候有效防止因視覺盲區或誤操作導致的碰撞。譬如倒車出庫時有行人突然出現、後方盲區有立柱等，車輛都會自動剎停。這功能對新手是特別實用而友好的。
座椅上我又發現了玄機，除了黑和棕兩色以外，材質上也有好幾種選擇。其中一個翻毛皮材質採用了疏水工藝，有效解決了翻毛皮容易髒的問題。
後排空間是不能忽視的，亞洲獅的重要意義有一半是出自這裏。從實際體驗看，縱向空間基本和凱美瑞沒什麼區別，我178身高，坐下之後腿部至少有20cm的空間。
後排地板相對平整，帶有兩個USB接口。中央扶手放下之後非常舒服，長時間乘坐一點問題都沒有。
不過由於不是真正中級車，橫向空間並沒有那麼大，如果後排坐3個人，就略微會有點擠。
亞洲獅出自豐田全新TNGA架構，因此動力總成上是有很大優勢的。標配2.0L發動機+Direct Shift-CVT，和亞洲龍2.0版是一樣的。
首先2.0L發動機採用雙噴射、雙循環技術，熱效率超高，簡單説就是少用油，強動力。變速箱用了直驅技術，在起步階段採用齒輪直接帶動，沒有CVT肉的感覺，等於把AT和CVT優勢結合在了一起。
最後説個小細節，在車輛底部，一般沒機會看到的地方，亞洲獅做了全方面的底盤防護，並且讓車底的氣流更平順通過，降低行車風噪同時，還能提升車輛穩定性。
車中部還有兩條加強筋，看上去是非常厚實的全鋁材質。另外在發動機艙兩個前懸頂部也有類似頂巴的加強件。這些東西不容易被看到，但結合在一起，能有效提升駕乘感受。
在3月末，亞洲獅會正式上市公佈售價。應該和我預測的價格差不多，主力銷售車型終端價格落到14-15萬之間，比目前卡羅拉主力區間高2萬左右。
這2萬換來了更大的空間，更高的配置，更強的動力，更好的工藝材質，甚至更好的駕乘質感。所以，考驗買車預算的時候到了，要不加2萬？