上市一年後，長城炮銷量突破10萬。
10月26日，在長城汽車重慶智慧工廠，長城炮迎來了第10萬輛車的正式下線。
文章開頭，我們先來看兩組數據。
2019年，長城皮卡累計銷量為148830輛，同比增長7.85%。位居第2名的江鈴皮卡2019全年銷量59366輛車，長城皮卡以絕對優勢位居國內皮卡市場銷量冠軍；今年1~9月份，全國皮卡市場的總銷量為341362輛，同比增長6.3%。長城皮卡累計銷量為160351輛，同比增幅高達63%。
從以上數據可以看出，長城皮卡佔整個皮卡銷量的近50%。而這其中，長城炮功不可沒。
如果説在長城炮之前，長城皮卡在國內車市已經是遙遙領先。那麼在長城炮上市之後，長城皮卡則是如虎添翼，一騎絕塵。
由於種種因素的影響，導致國內皮卡市場並不像轎車和SUV一樣，成為很多消費者的購車首選，整體的銷量遠遠不如SUV和轎車市場。那麼長城炮為何能在上市一年後，能取得如此驕人的成績？
首先，要得益於長城汽車在皮卡方面的技術積澱和市場積累。瞭解汽車行業的人都知道，雖然長城是國內SUV銷量的霸主，但是卻是以皮卡起家的。早在1998年，長城皮卡就成為中國皮卡市場的銷量冠軍。在此後的22年，長城皮卡不僅在一直保持着國內銷量第一，而且還遠銷全球45個國家和地區，出口量也是第一。
其次，長城炮的上市改變了人們對於皮卡的認知。在以往，提起皮卡我們最直接的印象就是工具車，與豪華和舒適一點都不沾邊。同樣作為皮卡，長城炮相繼推出了商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡，以滿足不同消費者對皮卡的不同需求。同時，也開啓了中國皮卡3.0乘用化時代。正是因為長城炮的出現，讓國內越來越多的消費者重新選擇了皮卡。正如長城汽車所説：讓皮卡流行起來了。
最後，就是長城炮本身過硬的品質了。對於一輛車來説，無論配置再高，內飾如何豪華，都沒有可靠的穩定性重要。長城炮的生產基地重慶智慧工廠歷時14個月竣工投產。作為長城汽車全球第5個全工藝整車生產基地，秉承“絕不接受不良、絕不製造不良、絕不流出不良”的“三絕”生產理念和原則，確保每一輛交付到客户手中的長城炮都有着卓越的品質。
也正是因為如此，上市僅僅一年的長城炮銷量就破10萬輛，不僅刷新了國內高端皮卡市場紀錄，而且用實力造就了“長城速度”。相信在長城炮的引領下，皮卡的越野性、便利性、實用性將會得到更多消費者的認可。