知道 別克GL8什麼時候進入國內的嗎？1999年就已經進入國內，上市已經超過21年。在整個通用旗下，我認為是最成功的車型了。試想一下，通用旗下有哪款車型沒有較大的讓利幅度呢？別克GL8確實可以稱得上是一個獨特的存在。別克GL8上市至今幾乎是沒有太多的優惠幅度，並且二手車的保值率在市場上是非常不錯的，超過日系轎車。更鮮為人知的就是GL8還是中國特供車型，並不是舶來品。GL8在中國已經累計超過了120萬輛，所以我認為它比很多凱迪拉克的全球車型表現更好。
目前市場上銷售的別克GL8有兩種造型，一種就是陸上公務艙，和老款GL8胖頭魚的設計非常的類似。另一款就是ES版本，就是最新款的設計。那我們家用車該如何選購呢？我認為購買陸上公務艙是比較划算的。道理很簡單，價格實惠。
今天我們實際探店並且實拍了別克GL8，這款實拍的車型是陸上公務艙版本的，也是非常適合家用的，一起來了解一下。
為什麼説這款車型特別適合家用呢？首先，它的廠家指導價23.29萬元，而本田奧德賽的起售價為22.98萬元，艾力紳的起售價為29.48萬元。儘管沒有價格優惠，但是別克GL8優勢仍然非常的明顯。
來看這組照片，它的前臉採用的是別克家族式的設計，在胖頭魚的基礎上改進而來，變得更加的精緻。燻黑的進氣中網連接了兩側的led大燈，一體感營造得很好，而且特別時尚。值得一提的是，入門版的奧德賽配備的是鹵素大燈，並且沒有led日間行車燈。
這款GL8的側面看上去非常的大氣，配備的梅花造型的輪轂，其實是ES版本上的輪轂，看起來非常的大氣。車身線條比較流暢，配備了隱私玻璃。車身數據部分，別克GL8的長寬高分別為5238/1878/1776mm。即使和本田奧德賽相比，也擁有着巨大的優勢，奧德賽的長寬高僅僅只有4847/1820/1702mm。而艾力紳同樣是比不過別克GL8的，車身數據為4950/1842/1711mm。如果你想空間更加的舒適，顯然別克GL8是更好的選擇。
來看GL8的尾部設計，車尾的設計看起來非常的厚重，以方正為主，由於它的車寬以及車高優勢，所以車尾看起來相當的大氣。採用了雙鍍鉻飾條進行銜接，層次感很鮮明，並且在高位剎車的位置顯示了陸上公務艙的字樣，看得出來別克GL8對於自身的商務性能是比較有信心的。
來看內飾設計。這款陸上公務艙版本的GL8內飾設計和新款ES版本的GL8內飾其實是比較類似的，採用了8英寸或者12.3英寸的懸浮屏幕設計，並且配備了電子擋把以及多功能真皮方向盤，該有的配置還是非常到位的。而老款的胖頭魚版本屏幕是內嵌式的，非常好區分。
車子的內飾採用的是米色的，內飾設計不耐髒，但是看起來還是很温馨的。這輛車子的第二排空間寬敞度是特別理想的，配備了兩個獨立的座椅，乘坐的舒適度很高，而且可以實現靠背角度，前後的調節，並且中間的過道可以通向第三排。但是我認為舒適度和埃爾法車型相距甚遠，畢竟埃爾法的中間沒有設置過道，所以橫向的距離其實是埃爾法更加的舒適。
來看動力系統。別克GL8採用的是2.0T的發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350N·m。這款發動機的提速比較輕盈，轉速為1500轉的時候渦輪就介入了，很有力量。傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱。這款入門級的別克GL8和別克定製版本的艾維亞發動機是一致的，這對於陸上公務艙版本的GL8來説進步是比較明顯的，畢竟原先老款的胖頭魚採用的還是2.5L自然吸氣的發動機。這套動力系統帶動1.88噸的GL8是沒有任何問題的。
至於它的底盤轉向部分，使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。在試駕這款車型的過程中，我能明顯發覺過彎或者過顛簸路面時的搖晃感是非常明顯的，但是和轎車或者SUV那種顛簸感不太一樣，GL8表現得是比較舒適的。當然了，和多連桿獨立懸架的配置還是有明顯差別的。
總的來説，這款別克GL8陸上公務艙版本確實是比較不錯的選擇，從動力系統，外觀內飾的設計，結合售價格來看，確實是一款很有實力的MPV。性價比你覺得如何呢？