【車訊網 報道】2021年3月28日，廣汽傳祺GPMA架構首款運動轎車名稱公佈——影豹，並於同日公開展示了動態測驗過程。影豹搭載廣汽第三代1.5T GDI發動機，匹配7速濕式雙離合變速器，在本次動態實測中取得0-100公里加速6.95秒的成績。
廣汽集團自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“影豹是傳祺品牌煥新的首款標誌性產品，被寄予傳祺轎車振興的厚望。影豹以快捷靈敏的動力響應，賦予車型純粹的追風實力。“
影豹搭載的1.5T發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米，具備雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦等技術，百公里油耗5.7升。
與發動機匹配的7速濕式雙離合變速器，傳遞效率96%，換擋時間僅為0.2秒，中速加速較為迅猛，是該車的特點之一。
該車基於傳祺GPMA平台打造，外觀採用運動版和豪華版的雙版設計，內飾設計目前尚未公佈。
本次公開展示的動態測驗，是為了考驗影豹的底盤表現和操縱穩定性，測試內容包括加速、雙移線、蛇形繞樁、穩態迴轉及HC賽道駕控等。其中，0-100公里加速的最快成績為6.95秒。
在雙線移項目中，影豹展現出了較高的穩定性。入彎時沒有明顯推頭跡象，變線過程車身動態連貫，沒有多餘晃動，車身穩定的介入很及時、且不生硬。
在蛇形繞樁項目中，展現出了很好的動態側傾支撐及恢復性；在半徑40米圓的穩態迴轉項目中，方向盤反饋清晰，懸架展現出較好的側傾支撐。
至於HC操控賽道，包含多種轉彎半徑、彎道坡路及各種坡度，以此考驗車輛的操控性和穩定性。試駕人員利用該車的“運動+”駕駛模式，乾脆利索地完成測試項目。
作為GPMA架構首款運動轎車，影豹採用前麥弗遜，後四連桿獨立懸架，底盤由廣汽研究院首席技術官Marco領銜的國際團隊調校，打造出轉向精準、側傾支撐強勁，紮實穩健的底盤性能，再加上越級配置的高性能轉向系統DP-EPS，相比CEPS獲得了轉向系剛度成倍增大，大幅提升了轉向響應靈敏度；讓車輛在行駛過程中展現出了更優的操控性和穩定性，帶來輕鬆愉快的駕控體驗。
在GPMA架構加持下，影豹實現了自主品牌550毫米最低質心，低至0.26cd的風阻，超過66.5%高強度鋼的應用，加上GPMA架構優秀的輕量化設計能力，實現安全性與輕量化的完美結合，讓影豹具備“貼地飛行”的強大實力。
需要説明的是，本次測試中的用車，並非最終量產車，廣汽傳祺將根據試驗情況，以及各界的意見反饋，對該車做進一步調整，隨後在2021年4月中旬的上海車展中，首次公開內飾設計。
