大餅昨天和大家聊到，有一位車友和大餅説，他在二手車市場看到了一輛車況還算不錯的三廂奔馳A級，所以現在猶豫到底是買這輛二手車還是買豐田凱美瑞的新車。
當時大餅給出的建議是：還是建議他就買這輛奔馳A級吧，因為大餅看出他對於豪華品牌還是有挺強的執念的。但凡對於豪華品牌無法斷了念向的車友，大餅覺得還是儘快入圈吧。
當然，大餅更好奇的是為什麼這輛奔馳A級的原車主，才開了一年的新車，就要着急把它給賣掉了？
其實大餅也遇到身邊很多朋友對於新買的車才開了一段時間，就想賣掉的情況。説實話，這樣的情況還不在少數。有些時候我可能確實是對一款車不太滿意，畢竟在選購之前，更多的是通過網絡在看別人説這輛車的情況。但是實際開回來之後，卻可能發現一些之前沒有預料到的問題。但是呢，大多數人受限於經濟條件的原因，最後也就是忍耐下來了。
所以大餅猜測這輛奔馳A級的原車主，在賣車的時候，肯定也有很多朋友勸説他放棄這個想法。但是最終還是做出了賣車的決定，聽説這輛車當時的落地價格差不多要30萬了。而目前在二手車市場，一年車齡的奔馳A200，最多也就賣到個20萬左右，換言之，一年的時間可能就要損失差不多10萬塊錢。既然損失如此之大，為什麼還死活要賣車呢？
大餅也是非常好奇原車主賣車的原因，所以呢，通過那位諮詢的車有多方打聽，不過最終很遺憾，也沒有能夠知道原車主賣車的真實原因。這裏不妨大膽的猜測一下，各位車友也可以看看大餅猜測的是否有道理。
關於這一代奔馳A級，其實話題挺多的，首先，三廂版本的奔馳A級是中國的特供車型。剛剛上市的時候，很多人説它不是正宗的奔馳，就因為採用了前驅動力。但是實際情況呢？銷量足以證明一切，至少大餅現在在路上經常可以看到三廂的奔馳A級。
為什麼奔馳A級頂着一個不是奔馳的標籤，卻依舊可以暢銷如此呢？大餅覺得首先這款車的優點是非常明顯的。顏值上面除了車身寬度有些偏窄外，基本上繼承了奔馳的外觀優點。另外，這輛車的車身尺寸各項參數足以媲美奔馳C級，對於預算有限的車友來説，選購一輛奔馳A級卻能夠享受到奔馳C級的空間表現，何樂而不為呢？
另外就是內飾的科技感，這一代奔馳A級內飾的科技感絕對是無可挑剔的，大屏幕的設計的確可以衝散所有對於這輛車的不滿情緒。既然如此，為什麼還要賣車呢？
大餅，覺得很可能還是因為不夠純粹的駕駛體驗吧？雖然此前奔馳一直堅持的後驅動力對於很多普通消費者來説，對於駕駛感受的提升非常有限。但是還是有很多追求駕駛樂趣的消費者確實能夠感受到奔馳純粹的動力體驗。很顯然，在這一方面上，奔馳A級是無法給予消費者的，或許這也引起了消費者的非常不滿。另外還有就是動力方面的表現吧，畢竟A200只有使用了一款1.3t的渦輪增壓發動機，而同價位二十來萬，如果不選擇奔馳的話，買到的其他合資品牌轎車至少也是2.0t的渦輪增壓發動機。
以上就是大餅對於原車主賣車的一些原因的猜測，不知道各位車友的原車主賣車的原因覺得會是怎樣的？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。