車輛安全一直是備受人們關注的最重要的性能之一，汽車技術發展到現在，大量的新科技和人工智能技術都被用於改善車輛的安全性能，例如時下最熱門的自動駕駛輔助，裏面就包含了主動式剎車、前碰撞預警等，對於行車安全是有提升作用的。
但是，駕駛者不能將安全完全交給智能裝備，特別是在目前自動駕駛還不成熟的情況下，所謂的主動式剎車等功能也最多是在特定情況下的安全輔助。近日在北京大興機場的高速上，一輛沃爾沃SUV不幸追尾了一輛停在外側道路上的卡車，導致車身嚴重受損，進而引發了網絡上的熱議。
根據網友發佈的行車記錄儀視頻可以看到，這輛白色的沃爾沃XC90行駛在高速的外側車道，在一個彎道前方停放着一輛大型卡車，沃爾沃XC90似乎沒有做任何的剎車和規避動作，徑直撞向了卡車的尾部，車身陷進卡車尾部達到2/3，目前不清楚車內乘員的受傷情況。
從事故原因上分析，大卡車有存在很大的安全隱患，在高速路上停車，視頻中未見到設置警示牌，卡車尾部未見到防撞梁，或者安裝了比較簡易的防撞梁，但幾乎沒起到作用。卡車前方停放着一輛麪包車，估計是來為卡車提供維修服務的，可見一連串的安全隱患最終引發嚴重事故。
而對於這輛沃爾沃XC90來説，目前尚不清楚為何駕駛員沒有采取制動和規避措施，但是當時這樣一個彎道，車輛完全在分道中央行駛，可見車輛的行駛路徑是受控的，或許是前方停住的車輛給其造成了視覺上的錯覺，而未採取任何防撞措施。
但是更為重要的問題是，沃爾沃XC90全系配備有城市安全系統，雖然沒有明確標明前碰撞預警和主動式剎車，但在其官網的文字介紹中，明確寫到“智能的駕駛輔助技術檢測並幫助您避免與其他車輛、行人、騎自行車的人和大型動物發生碰撞，不論白天或夜晚”。
但同時，下面還用小字標明瞭其使用條件，“上述系統可在一定情況下探測到以一定速度同向行進的車輛、行人或騎行人員；該系統的工作情況取決於物體的受照明情況，並且在黑暗環境下需要車輛的前後大燈均處於開啓狀態。駕駛員始終對駕駛安全負責。駕駛員輔助功能無法取代駕駛員的注意力與判斷力。在某些特殊條件下倒車車側警示系統的功能可能受限。制動輔助功能僅在低速下才能作用。”
從官方的表述來看，前防撞主動式制動需要幾個條件，首先是“一定速度”下，制動輔助功能僅在低速條件下才能作用，但這個速度是多少官網未説明；其次工作情況取決於物體的受照明情況，黑夜環境需要車輛前後大燈均處於開啓狀態，而此次追尾發生在白天，照度是足夠的，但卡車未開啓尾燈；最後，也是最重要的一點，沃爾沃申明駕駛員始終對駕駛安全負責，駕駛員輔助功能無法取代駕駛員的注意力和判斷力。
寫在最後：在全球眾多的汽車品牌中，沃爾沃的安全性能一直被消費者稱道，這也是其品牌價值之一，但就算安全性能頗高的XC90都沒能避免此次追尾事故的發生，這足以説明，在智能安全技術尚不成熟的當下，不要把駕駛安全依託在智能裝備上，交通參與者要把安全掌握在自己的手中。