轉眼間2021年已經過去，時間悄然來到了2022年。回望過去的一年，新能源車在汽車行業內可謂是大展身手，無論是插混或是純電車型都已經漸漸走向主流，而有這麼一款車，駕駛感受與電車無異，卻不需要充電，同時還擁有着媲美純電車的低用車成本，它就是日產e-POWER。
元旦當晚，東風日產隆重舉行了e-POWER廈門上市潮流派對，在這個特殊的日子裏不僅為大家帶來了激情澎湃氛圍滿滿的派對活動，更重要的是，還給了我們一次近距離了解e-POWER的機會！
外觀方面，全新的日產e-POWER延續了“家轎王”軒逸的大體設計，前臉粗壯的V字型中網內部鑲嵌了蜂窩狀的燻黑進氣格柵，結合上扁平鋭利的前大燈組，讓整車看起來更為年輕運動，同時前包圍稜角分明十分犀利，又增添了幾分時尚感。
車身側面在多條腰線的共同勾勒下顯得前衞又運動，再配合上雙色車身的加持，讓側面的視覺效果變得更加的豐富，專屬的e-POWER標識也彰顯了它獨特的身份。
車尾部分也是採用了與軒逸差不多的外觀設計，不過其經典的扁平尾燈加入了更具辨識度的LED燈帶，此外多層次的外形輪廓，後包圍相較於前臉會更為內斂一些，顯得低調沉穩。細節處的e-POWER標識讓你一眼就能看出它的與眾不同。
坐進車內，可以看到東風日產e-POWER配備了7英寸液晶儀表、12.3英寸的懸浮式中控屏以及多功能方向盤，在科技感方面也是與時俱進的，為駕駛員的日常使用提供了很大的便利。原有的碩大圓形空調口也更換為了長條形狀的設計並貫穿整個中控，一下子就提升了整個內飾的高級感。小巧獨特的電子換擋旋鈕也設計得別出心裁，周圍還附加了一圈氛圍燈，提升了不小的高級感。
看完了外觀內飾，我們再來聊聊e-POWER最重要的動力部分，東風日產e-POWER搭載了一台型號為HR12 e-POWER的動力系統，這套系統由一個1.2L的發動機和一個電動機共同構成，發動機擁有72匹馬力，而電機擁有136匹最大馬力。
不過這套系統中的發動機並不參與驅動車輛，而是用於發電，發動機工作所產生的電量會儲存在電池中。最重要的一點是日產e-POWER所搭載的鋰電池是一塊閃充閃放型電池，與傳統的儲能型電池不同，這塊電池不會出現傳統電車的“續航焦慮”問題，並且這塊電池的重量也更為輕巧，使得整台車的操控更為靈活。
説得再直白點，日產e-POWER是一款100%由電機驅動的車型，但同時它又由發動機發電，所以説它是一台“比混動，更電動”的車。新車又與理想ONE的增程式有所不同，它完全不需要進行充電，徹底擺脱了“充電難，充電累”的困境，在這套系統的加持下，日產e-POWER的百公里綜合油耗僅為三升左右，只需要加滿一箱油就可以輕鬆獲得超1000公里的續航，擁有超高的燃油經濟性和實用性，在當下這個階段可以説是完美的結合了純電車和燃油車的優點，令人驚歎。
其實回過頭來看，日產e-POWER進軍國內新能源車市場的時間是相對滯後的，國內新能源車的市場已經競爭挺長一段時間了。但作為後來者，日產e-POWER確確實實擁有着比各位前輩更優秀的綜合產品力，在合資品牌領域展現出了獨一無二的水平。因此我相信在接下來的日子裏，日產e-POWER定會大展宏圖，就讓我們拭目以待吧。