地上看海，地下行車，就在這條路上！網友：期待！

如果能在上下班的路上

可以一邊欣賞美美的海景一邊享受暢通無比的交通體驗簡直太愜意了有沒有？！

為解決道路擁堵「瓶頸」

給市民更好的親海空間

濱海大道2018年底進行了改造

改造完工後

濱海大道地下4️⃣層將連接城際鐵路

地面將連接深圳灣公園

大家期待已久的

濱海大道改造細節，來了！

濱海大道下沉改造後

在地下擁有四層空間

無論是開車還是坐公交

市內上班還是城際出行

一條路全搞定

而深圳灣超級總部基地

將與深圳灣公園連~為~一~體

走着就能到海邊嗷

完美實現

「地上看海、地下行車」

▲濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程全貌。

#

濱海大道

8月19日，濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程北側下沉匝道敞口段主體結構完成首塊頂板266方混凝土的澆築。

沈道旭

中鐵四局濱海大道項目總工程師

這標誌該項目的下沉隧道段主體結構施工進入“快車道” ，為下階段隧道主體結構施工創造條件，提供寶貴經驗 。

主路雙8+輔路雙6

濱海大道（總部基地段）改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區。

道路全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進行改造。

▲ 深圳濱海大道項目線路圖（點擊查看大圖）

改建道路中心線沿既有道路走行，全長5950米????

主線下沉隧道暗埋段長度1057米（圖示黃色部分）、敞開段503米；

地面改造段長度4390米。

下沉段

下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發於一體，在地下形成4層空間????

#“ 地下四層空間

地下一層為隧道上部空腔開發層與超總地下空間銜接；

地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；

地下三層為南側輔道、南側港灣式停靠站及穗莞深城際站站廳層；

地下四層為穗莞深城際站站台層。

下沉隧道段南北輔道分別於第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與超總地下空間環路銜接 ????

▲ 下沉段效果圖

2大好處

濱海大道經過“下沉隧道+地面改造”後，將有兩大好處——

擴容瓶頸路段

項目建成後，地面連接深圳灣公園，地下行車，形成“地面+地下”立體交通，將極大完善城市幹線路網，有效緩解超級總部段的交通瓶頸。

消除隔離

同時，深圳灣超級總部基地將與深圳灣公園連為一體，釋放出約10萬㎡的濱海活動空間，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分割。

因濱海大道為快速路，交通流量大，項目佔道施工需借一還一，分期分段進行。目前，該項目正在開展第三期交通疏解工作????交通疏解ing...

下沉隧道段南側已完成第三期交通疏解，正在進行疏解後道路的圍護樁、抗拔樁施工；

下沉隧道段北側正在進行匝道主體結構施工和疏解道路的慢行系統和鋪蓋道路施工，為完成北側第三期交通疏解創造條件；

待第三期交通疏解完成後，把濱海大道中間車道改到濱海大道道路兩側，對中間圍蔽，進行主體結構基坑開挖施工，這標誌着項目將進入加速改造階段，將確保按期優質完成工程建設。

目前項目施工正在穩步推進，截至目前已完成政府投資額的40.6%，項目建成後，地面連接深圳灣公園，地下行車，形成“地面+地下”立體交通，將極大完善城市幹線路網。

沈道旭

中鐵四局濱海大道項目總工程師

完成後可消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分割，促進城市建築與濱海景觀的融合，提供更高質量的公共空間，為深圳建設粵港澳大灣區發揮重要作用。

不得不説這波改造真是實用又好看！

對於即將以新面貌

和大家見面的濱海大道

網友們紛紛表示期待

目測改造完工後

濱海大道會變成新的網紅打卡點

你期待嗎？

來源：深圳交通

第一現場、壹深圳客户端記者：鄒雯龍