今年最火的五款德系轎車，除了3系，全是親民好貨，有你喜歡的嗎

説實話，想要選品質出色的轎車，還是德系品牌更值得信賴，因為就目前國內轎車市場的銷量來看，確實是德系品牌更被消費者認可。比如今天我們所挑選出的這五款車型，算是從10萬到30萬級別，各個細分陣營的銷量標杆，而無一例外，它們都是來自德系車企，尤其是大眾集團，簡直是20萬以內轎車市場的不二之選。

上汽大眾朗逸，指導價9.99-16.19萬元1-3月銷量96703台如果你準備10萬左右預算，想買一台各方面表現都不錯的緊湊型合資轎車，朗逸應該是不會被忽略，它上市時間太久了，在國內是被公認的家轎王。而且目前該車優惠力度蠻大，對動力沒啥要求考慮1.5L即可，有6AT變速箱和AEB主動剎車系統，當然也可以選擇1.4T版本，擁有更強性能，這也是朗逸比日系競品要好的地方，當然更多虧了MQB平台。

此外朗逸實用性也很不錯，4670*1806*1474mm的長寬高和2688mm軸距，在緊湊型轎車陣營中已經是比較優秀，而且大眾也擅長營造內部空間，無論是前後排都能帶來讓人滿意的乘坐感受，不然它能夠3個月累計銷量近10萬？包括懸架濾震性較為出色，在行駛時也可以提供更強舒適性，讓質感提升。

一汽大眾寶來，指導價11.20-15.70萬元1-3月銷量89915台

和朗逸一樣，寶來換代後也採用了MQB平台，但它在設計上更時尚一些，有人覺得它和邁騰氣質更像了。比如看到前臉部分時，線條給人感覺是更立體了，兩側全LED大燈組也更扁平精緻，包括車身側面較為硬朗的線條，確實頗具越級感，當然尺寸上和朗逸一樣，也得到提升，所以説離遠了你很難將它和速騰進行區別。不過從價格來看，其實寶來要更貴一些，但同時也換來了配置升級。

比如主動剎車、10.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱和單色氛圍燈等功能，對朗逸來説要麼全系均無，要麼就是頂配專屬，但是寶來儘可能配備在高配車型，但同時它又缺少了全速自適應巡航，所以大眾還是比較一視同仁。動力部分也是1.5L和1.4T兩款發動機可選，動態表現也基本一致，舒適性不用擔心。一汽大眾速騰，指導價12.99-19.29萬元1-3月銷量88491台

作為國內市場為數不多的A+級轎車，速騰在15萬級轎車陣營真可謂呼風喚雨，因為沒什麼對手，尤其是對注重實用性的消費者而言，它換代後尺寸進一步加長，軸距達到了2731mm，相比同級日系競品直接大了一圈。而且換代後的速騰顏值也更高了，無論是前臉全LED大燈與酷似邁騰的前格柵，還是車尾全LED尾燈組中的流水式轉向燈，都營造出較強辨識度和精緻感。

坐進車內，感覺速騰也要比尋常合資緊湊型轎車高級很多，比如中控台設計和配置，對一款15萬能夠拿下高配的德系車來説很難得。但是動力上最高只有1.4T發動機比較遺憾，雖説也能滿足日常駕駛對動力需求，想要推背感就難了，而且駕駛輔助配置不算豐富，頂配才可以選裝自適應巡航。一汽大眾邁騰，指導價18.69-30.99萬元1-3月銷量51518台

如果説預算提高至20萬，德系車有什麼好推薦？邁騰應該是很多人第一時間想起的車型，它也剛完成中期改款，在設計上更區域年輕化。不過按照目前在售車型的配置來看，其實2.0T高功率更值得推薦，但這就需要25萬預算才行，而選擇銷量最高的330 TSI 豪華型就是滿足基本要求，像駕駛輔助系統沒有出現，矩陣式LED大燈需要選裝。

但是動力有亮點，要知道同級日系要麼是1.5T發動機，要麼是2.0L，顯然不能和2.0T媲美，哪怕是低功率版本，實測百公里加速8秒左右，稱得上同級別一流水準。並且乘坐空間也堪稱邁騰一個亮點，前後排都有可觀餘量，相比凱美瑞、雅閣具有更高乘坐舒適性，畢竟德系車一直都是官車形象。寶馬3系，指導價29.39-40.99萬元1-3月銷量47763台

要説換代後的3系，產品力真是突飛猛進，在年輕消費者心目中的地位也不斷提高，銷量不就是最好證明嗎？如今它月銷直接蔣C級和A4L甩在身後，並且是在價格相對較高的前提下，像325Li M運動套裝版本就得需要35萬預算才能考慮，但是在出色設計和動態表現面前，還是讓多數消費者情願買單。尤其是設計上，説實話要比A4L和C級帥氣多了，連5系都不如它更顯精緻。

再就是動態表現，2.0T低功率也足以滿足對性能基本要求，百公里加速實測8秒左右，如果選擇標軸版，這個數據逼近7秒，並且除四驅車型外均為後驅，讓操控感得以滿足。更值得肯定的是，乘坐舒適性也堪稱有史以來最強3系，讓運動不再是它的代名詞。總結：上述這五款德系轎車，從10萬到30萬都能覆蓋，無論是追求性能還是品質，都可以滿足，這也是為何消費者選擇它們的理由，雖説車無完車，它們也都存在一定缺點，但是綜合而言還是實力較為優秀，是值得推薦的親民好貨。