支持雙快充！騰勢D9上市
近日，比亞迪高端品牌騰勢首款新能源MPV車型騰勢D9正式上市，共推DM-i混動版和純電驅動版兩種動力7款車型，官方指導價區間為32.98-45.98萬元，相比之前的預售價有小幅降低並推出多項購車權益。
其中包括意向金抵扣車款，2000元訂金抵扣5000元，5000元訂金抵扣1萬元；非營運車輛三電終身保修（首任車主）；整車保修期6年或15萬公里；終身免費充電樁及安裝服務（首任車主）；至高享6年或7次免費基礎保養；終身免費系統OTA升級等。
關於騰勢D9的一些空間體驗以及車機體驗我們之前也有進行報道，感興趣的可以點擊此處。外觀上新車採用了一套全新的設計語言，DM-i版本鎧甲式的中網格柵採用了鍍鉻裝飾，官方稱之為“π-motion”前臉，看起來有點像型男的腹肌，純電版則將中網改為直瀑式造型。
騰勢D9定位為中大型MPV，車身尺寸長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，主打“7人7座7行李”的空間體驗，實測在滿載7人的情況下，後備廂確實能放下7人的出遊裝備。
車尾部分，在方正的造型前提下騰勢D9“融入流星之箭”設計理念，除了車頂上增加了擾流板，擾流板下還有長度達1米的高位剎車燈，尾燈採用了時下流行的貫穿式LED尾燈，燈腔內部選用了箭羽作為造型。
騰勢D9的內飾採用了對稱式佈局，方向盤採用了全新設計的雙輻式，並配備10.25英寸全液晶儀表。15.6英寸的高清大屏雖然不能旋轉，但搭騰勢Link超智能交互系統，支持智能語音等多項功能，實際體驗感一流。水晶擋把附近採用了類似保時捷上的觸摸式實體按鈕，可以控制車門打開、駕駛模式切換、冰箱開關等功能。
雙天窗、四門雙層靜音玻璃、多區空調控制、丹拿音響，加上第二排兩個支持10向電動調節、6向睡眠頭枕，前後滑動最長可達1080mm的獨立“零感人體工程學座椅”，騰勢D9的舒適屬性直接拉滿。第三排座椅長度達到了520mm，座椅高度370mm，一點也不會有乘坐小板凳的憋屈感。
動力方面，騰勢D9提供DM-i插電混動版和EV純電版兩種版本可選，其中DM-i版本採用1.5T發動機+電動機組成的混合動力系統，兩驅版車型綜合最大功率分別為221kW、254kW，四驅版車最大功率為299kW，在NEDC工況下的最大續航里程可達1040公里。
值得一提的是騰勢D9純電版車型採用比亞迪最新的“雙槍並充”技術，最高充電功率達166kW，充電15分鐘，續航可增加230km。
騰勢D9的上市可以説是填補了高端純電和插混MPV的市場空白，目前在這個市場除了嵐圖夢想家之外，騰勢D9可以説是沒有任何競爭對手，舒適性和智能化水平遠超價格相近的GL8以及豐田賽那，甚至超過了豐田埃爾法。有比亞迪的三電技術作為背書，打消用户對新能源MPV的續航焦慮，騰勢D9的上市為這個細分市場帶來了更大的可能性。
25.98萬元起，榮威iMAX8 EV上市
今年真是新能源MPV的爆發元年，除了新勢力紛紛入場，傳統汽車廠商品牌也不示弱，除了前面提到的騰勢D9，榮威也帶來了他們旗下首款純電MPV車型——榮威iMAX8 EV。新車共推出5款配置，綜合補貼後售價為25.98-35.98萬元。
在上市之前我們進行了店內實拍，感興趣的朋友可以點擊這裏。榮威iMAX8 EV與燃油版車型區別並不大，只有幾處設計彰顯了兩個版本的區分：比如前臉格柵採用了封閉式設計給到了三角面的類似鱗片的細節裝飾，換裝了純電版專屬的雙色花瓣輪轂和米其林專為純電動車設計的低滾阻輪胎。新車共有馭光銀、珠光白、星雲藍、榮麟灰、冰峯灰五種車身顏色可選，其中馭光銀是這次純電版本的專屬配色。
尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1796mm，這個尺寸在同級別的選手裏也算不上頂尖，據官方稱他們在造車時也考慮是否要把車尺寸再增大，但考慮到這款車更多的是面向城市用户，考慮到諸多城市用車的場景，這款車的車身尺寸剛好掐準了大多數立體車庫的入庫極限，不至於在一庫難求的商超空位難泊，望庫流淚。
相比燃油版榮威iMAX8，iMAX8 EV車廂最大的變化是方向盤變為平底的樣式，和第三代榮威eRX5同款。多功能按鍵區域造型也有所改變，主要是將功能按鍵更新為觸摸式和搖桿式控制，造型更加時尚，值得一提的是，圖中這款「大象灰」的內飾配色是屬於榮威iMAX8 EV獨享的。
MPV強調的還是後排空間與空間舒適性，在二排座椅上榮威iMAX8 EV配置可謂拉滿。全車座椅都採用德國Bader打孔頭層小牛皮包裹，二排座椅電調靠背、腰託，電動腿託一應俱全，可實現完全躺平。座椅兩側是固定的扶手，不會出現一邊高一邊低的情況。座椅厚實，長度足夠，頭枕兩側還帶有25°的角度調節。除了加熱、通風功能外，二排座椅的按摩功能最令人驚喜，三檔力度、三種模式，按在背部的力度適中。
第三排的座椅擁有較高的坐姿，加上厚實的填充物，對腿部的承託十分到位，第三排座椅可前後移動，靠背角度兩端可調，在同級對手中這個第三排的舒適度還是相當不錯的。
動力方面，新車前置單電機最高功率180kW、最大扭矩350N·m，搭載90kWh的上汽魔方電池，CLTC續航里程550-570km，據官方資料，榮威iMAX8 EV的電量從30%-80%最快僅需30分鐘，5-80%續航僅需40分鐘。雖然充電速度不慢，但沒有能加油的增程或插電版本，感覺消費者選車的時候還是會比較謹慎。