根據上汽通用五菱官方發佈的11月銷量數據顯示，11月份， 宏光MINI EV銷售33094輛，單日最高銷量突破2000輛。截至目前，宏光MINI EV成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。
這已經是宏光MINI EV連續第三個月蟬聯國內新能源汽車零售榜單銷冠。之前，宏光MINI EV在9月實現14495輛銷量，在10 月實現20631輛銷量，力壓特斯拉和一眾造車新勢力。
雖然，無論是從價格、續航還是配置來看，宏光MINI EV都近似於一台低速電動車，不足以與特斯拉和造車新勢力的車型進行對比。但是，在五菱品牌背書的賦能下，宏光MINI EV卻以優於低速電動車的產品力和安全性，成為電動小車的代表。
尤為值得一提的是，根據五菱官方給出的數據顯示，在宏光MINI EV 11月實現的33094輛銷量中，個人用户銷售佔比就達到了96%以上。這意味着，宏光MINI EV確實成為了名副其實的"人民的代步車"。
其實，自宏光MINI EV熱銷以來，也曾因為"無安全氣囊"等低配置特點遭人詬病。誠然，從促進中國新能源車技術發展的角度上來看，宏光MINI EV的技術提升並不明顯。但是，從另一個角度來看，宏光MINI EV通過現階段的熱銷，提前搶佔了市場佔有率，併為自身建立起更多用户好感度。
而這將在五菱宏光建立自身品牌生態的過程中起到重要的作用：通過熱銷，迅速建立用户口碑；以用户口碑，為後續品牌車型吸引更多的關注度；將市場關注度轉化為品牌提升溢價的能力，為後續車型的推出創造更大的市場空間。
從當前來看，宏光MINI EV"市場效應"已經顯露。當前，在一些電商平台上，宏光MINI EV的周邊已經形成了頗具規模的商品集羣。 如宏光MINI EV座椅套、地墊等配件產品成為了電商爆款；宏光MINI EV憑藉其在"潮玩"方面的可塑性，也滿足了年輕人自我表達的訴求，帶動了車貼、車膜等商品的熱銷。
之前，上汽通用五菱就是以"農村包圍城市"的方式，逐漸成為了年銷量超百萬的汽車品牌。和多數五菱車型只在三四線城市熱銷不同的是，宏光MINI EV不僅滿足了農村用户的購車需求，也解決了城市用户"停車難"的問題。更為重要的是，宏光MINI EV得到了更多年輕消費者的認可，對品牌佈局未來汽車市場是有利的。
由此可見，價格低、可塑性強，可以讓更多消費者參與到購買並使用一輛新能源車的過程中，這對中國新能源汽車市場是有促進作用的，對於品牌車型進入市場也起到了極大的推動作用。宏光MINI EV用自己獨特的方式，走出了一條不一樣的"彎道超車"之路。
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