一説捷達，國內車市消費者已經對它太過熟悉，一汽大眾捷達作為上汽大眾桑塔納的對標車款，引入我國的歷史也算相當悠久，常年市場積累讓它擁有不少忠實粉絲，皮實肉厚，耐開經踹，價格親民，大眾捷達的優點簡直是張口就來。
讓人沒想到的是，一汽捷達2019年卻選擇自立門户，作為一個全新的品牌躋身進入國內車市，原本以為依靠着大眾曾經帶來的影響力，捷達會獲得不錯的市場反應，但是沒想到，自成立以來也有幾年時間，可是在市場上的反應並不樂觀。
獨立之後的捷達車型有限，雖然去年全年的銷量也突破了16萬輛，可是這和曾經作為大眾旗下車款銷售的成績無法媲美，退步的不是一點半點，看來沒了大眾的庇護，想要獨自闖江湖相當不容易。
近日，關於捷達有新消息傳出，旗下車款捷達VA3或將面臨停產的局面，本來捷達也只有三款車而已，捷達VA3的原型就是老款的大眾捷達，現在又把唯一的轎車停產，這不禁讓人產生遐想，是不是捷達無力支撐現狀，這會不會是倒閉的前兆？
捷達VA3在原本捷達的基礎上做了很多升級工作，上市之初確實有些熱度，但是沒有了大眾的品牌加持，捷達VA3很快便也涼涼了，車價優惠，配置豐富，可是還是沒能敵得過競爭對手大眾桑塔納的強勢。
不僅僅捷達VA3的銷量出現下滑情況，整個車企都處在困境中，今年前兩個月也才賣出去兩萬多輛，而且捷達VA3一直在為捷達整體的銷量做出不小的貢獻，難以想象捷達VA3停產之後，捷達會出現怎麼樣的情形。
除去捷達VA3，捷達旗下SUV車款VS5曾經被用户不斷投訴，輪胎開裂、發動機故障燈亮起、車內總是出現異響等等，一系列影響口碑的東西一時間圍繞着它，這也在極大程度上對捷達造成了不小的影響，讓很多車友對捷達的前景並不看好。
當然，車企對某些車型的停產也可能是一種戰略調整，面對不堪的市場環境，適當的做出調整也許是不錯的選擇，説不定哪天捷達VA3就會以一種新的面貌出現在大家面前。