對於中國現在的汽車市場來説，還是德系車和日系車的天下。德系車質量好，日系車更省心，這是各位車主根深蒂固的概念。雖然德系車的整個車身結構都很是穩固牢靠，但是卻有各種小狀況，燒機油就是最頻繁發生的事情。不少車主都開玩笑，德系車的後備箱一定要有一個放機油的位置。而日系車就很少發生這類情況，這難道説明德系車沒有日系車好嗎？對此，德系車表示這鍋我真不背！
燒機油究竟是什麼引起的呢？在我們愛車的發動機缸內部都會有活塞環，而活塞環為了保持氣缸內壁的潤滑，在設定上會泵出一點點油做潤滑效果，以減少運行阻力。另一個原因，就是機油也是屬於液態物，遇到高温後機油會變得越來越稀，從而破壞機油形成的油膜，以上兩種情況都會導致機油進入燃燒室發生燒機油的現象。
也就是説，只要有機油和活塞環的存在，就會出現燒機油的情況，所以其實每一輛車子的發動機都會存在或輕或重的燒機油問題。同時機油本身就是一個消耗品，所以偶爾發生的燒機油現象其實屬於正常的機油消耗。一般情況下以百公里消耗機油0.4L和0.7L作為兩個區分，低於0.4屬於輕度，在兩值之間屬於中度，大於0.7L為重度消耗。
剛才也有解釋到，只要是車，都會燒機油，那麼為什麼德系車的就十分明顯而日系車就不易發現呢？其實我們可以從發動機構造上得出結論。德系車更加註重駕駛體驗，所以發動機升温相較於日系車更快，這樣就會像我們之前所述，高温破壞機油油膜使機油進入燃燒室德系車一般都直接把少許機油放入汽油內，以求更高的燃料利用效率達到更快速度。
日系車就不一樣了，日系車的主打理念是實用、低油耗。所以我們在開日系車時很難享受到德系車給我們帶來的速度反饋，而且日系車的活塞環相對彈性較大，可以自動排出積碳，這樣更有利於減少油耗，可是這樣的設計會極大增加損耗，長時間磨損後也極易出現發動機問題。德系車雖然容易燒機油，但是對於活塞環的磨損卻是最低的。如此看來，只能説兩系車各有千秋。
長期燒機油會給我們愛車帶來什麼樣的影響呢？最直接的就是燃燒室的大量積碳、加速變慢、油耗上升，如果出現嚴重的燒機油現象會給發動機帶來不可逆的傷害，甚至可能直接報廢。所以定期給愛車做體檢是我們每個車主必須要去做的事情。只有這樣才能保證我們的駕駛安全。
