這款2009年正式換代的第二代奧迪A6L，幾乎就成了小編年青時候的官車代名詞。這一代的奧迪A6L也是二手車市場保有量最大的一代A6，當時，高級公用車輛幾乎全用的是這台座駕。相比於老款的A8L，改動真的不是很大，其中的原因就是老款的銷量真的驚人。主要就是尾部取消了連接尾燈的鍍鉻條，用六邊形尾燈和後備箱開口的鍍鉻條代替了。不過這個尾燈的設計到今天都不落俗，夜晚的剎車時無數個小紅燈泡點亮的效果真是一道風景。車身側面的鍍鉻條也變得流暢不少。
重點是後排：全真皮覆蓋的內飾和桃木搭配鋁合金的門邊十分顯檔次，坐進車內立刻給人一種莊重沉穩的感覺。車內的隔音效果和懸架的舒適性直到今天也比20多萬的合資車強，加長後逾3米的軸距和標準的兩人乘坐狀態（後排中間凸起不適合做人，也不用擁擠），加上高級的座椅填充材質和BOSE音響，乘坐者的享受也應該可以瞭解到。
除了A6L，還有一台車也不能遺忘——PASSAT系列。為什麼要加上系列呢，因為從第一台2004款的帕薩特上市開始，這款車是除了A6L以外"公用車、商務車"的代表作了。作為德系車中級轎車的帕薩特，從品牌層面上就給人一種穩重可靠值得信賴的形象。當然也是中國合資品牌中級車銷量最高的車型之一。
2004款帕薩特
2007款帕薩特領馭
2011款帕薩特新領馭
帕薩特車型的特點簡單概況：就是底盤紮實，乘坐舒適，外觀穩重大氣。就在三點已經切合了所屬市場的全部需求，也滿足了社會的中堅層對一輛汽車的基本要求。帕薩特這個車型截止到今天也是20萬元區間的標杆之一，與親兄弟邁騰合稱"大眾雙雄"。
隨着汽車市場不斷開化，帕薩特和A6L已經漸漸淡出了公務車市場，取而代之的是漸漸崛起的自主品牌汽車。常見的公務用車逐漸出現自主品牌，如長安、榮威和紅旗等車型。其中紅旗H5有明顯取代帕薩特和A6L的傾向，頗具政府形象代表的定位和大氣成熟的外觀，使其逐漸成為新一代公務車。
紅旗的H7，是紅旗在2013年就推出的一款主打行政的座駕，當時只有一台1.8T的發動機可以選擇。H7發展到第三代，已經提供了1.8T/2.0T/3.0L是三款動力可供選擇。其中發動機為自主研發的CA系列，可以説代表了中國比較先進的造車工藝。
前部是經典的直瀑造型，車頭的紅旗車標迎風招展，18寸的輪轂和標準的C級車尺寸，顯出一種氣勢；尾部的紅旗標誌是光榮的象徵，採用高光的金屬漆和寬大的鍍鉻飾條，連雙出的排氣也被鍍上的銀色。整車沒有什麼花哨的設計，處處透露着細心。
內飾的原創度非常高，四幅的大尺寸方向盤顯示了這是一台實實在在的行政座駕。車內非常重視細節，連手套箱裏襯都裝上了絨布。處處可以觸及的皮質和木紋，中控充滿了寬大豪華的感覺。
後排的座駕柔軟度好，頭枕的配備非常貼心，旅途上可以很好地放鬆休息。腿部空間也是強項，近5.1m的車長在空間上是豪華車享受。動力調節也是非常柔和，來的不急不躁而且充滿底氣，2.0T級3.0L車型完全可以勝任任何需求，日常使用1.8T也不顯羸弱。
總結：上面講到的這幾款曾經的公務車都已成為消費者購車的首選車型了，尤其是紅旗品牌更是在開拓大眾市場中不遺餘力。你對這幾款車有什麼看法，歡迎留言。