易車訊 在2020年成都車展上，雷克薩斯正式宣佈旗下智混動車型在中國市場累計銷量達成30萬輛。這對於去年6月份在華銷量才破百萬的雷克薩斯來説，有30%的車主都選擇了混動車型，不得不説這是個非常了不起的成就。
雷克薩斯的混動車型除了“省油”這個標籤之外，還有什麼魔力，讓這些消費者願意敞開心扉接受它？今天我們就來感受一下雷克薩斯混動車型的“中流砥柱”——ES300h。
從全新ES上市開始，它的銷量就節節拔高，月銷近萬的成績無論是在同級別，乃至整個豪華車市場都非常搶眼。這説明人們追求的豪華車已經不再是跑多快、屏幕多大，而是舒適、安靜、優雅，這種低調又不浮誇的氛圍讓人感到舒服，如今ES已成為豪華車的另一名詞。
無論是眾口難調的審美設計，還是多年不變的品質苛求，雷克薩斯ES在豪華車領域中很少出現差評，這種可貴就是雷克薩斯ES超越對手的武器之一。從車型設計上看，在當下“套娃”家族化的年代，雷克薩斯產品至少讓人一眼便可認出其級別和車型，每款車都有自己獨特的設計手法。
尺寸方面，雷克薩斯ES的長/寬/高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，行李廂容積為454L，和競爭對手相比，它並不是最大的，但從車身比例和整體氣場來看並不會輸於任何同價位車型。
內飾方面，雷克薩斯ES真正打動消費者的是其對於細節的處理與把控。簡單地説，比如按鈕質感如何，旋鈕阻尼感強不強，都十分考究，誰用誰知道。車內的靜謐性更是雷克薩斯一貫的優勢，舒適取向的減震調教保證了乘坐的好感。
ES300h配備了LSS+雷克薩斯智能安全系統、ICS智能雷達帶輔助剎車系統，增加了全速域ACC自適應巡航和自動輔助剎車。全速域ACC可以實現非常穩定的剎車到停再啓動，對行人、障礙物的識別自動剎車也比較準確。而LSS+雷克薩斯智能安全系統，其中包括：預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA以及智能車道循跡系統LTA等。
ES300h搭載2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，最大功率為160KW，匹配E-CVT無級變速箱。它基於雷克薩斯GA-K平台打造，擁有卓越的操控表現和迅捷響應。大量高強度鋼材、後排座椅V型加強筋、全新開發的多連桿式後懸架、高精度並行式電動助力轉向系統以及全封閉底盤設計的使用，為全新ES帶來了更為清晰而深厚的駕駛感受。
另外，ES的做工用料和進口身份、耐久性也十分出色，並且做到混動車型六年15萬公里的免費保養，幾乎可以説是為愛車“託付終身”的政策，這也是競品車型無法企及的。
雷克薩斯ES系類在國內豪華車市場中一直有自己一席之地，享有不錯的口碑。雷克薩斯也一直是低故障率和保值的代名詞。全新的雷克薩斯ES是革命性的一代，這一代的換代車型帶來了外在和內在的巨大升級。基於全新的平台打造，外觀和內飾設計也達到了更為前衞顛覆的水平。總的來説，在50萬以內要選擇一款轎車的話，雷克薩斯ES300h絕對會給你其他車型無法具備的豪華感。