十年前力帆在摩托車領域風生水起的時候，一定不會想到他會有一天栽在了汽車領域裏。當年正是國產摩托車發展的不錯的時代，而那時候的國產汽車確實發展的比較一般。而如今時代變了摩托車已經不再是大家出行代步的首選了，更多的人願意去選擇一輛汽車，而在摩托時代叱吒風雲的力帆，如今也是黯然落寞，非常的令人唏噓，前段時間力帆也是發佈了破產重組的公告。又一國產車倒下，吉利花14.7億接手，到底是虧還是賺？
而這一次吉利出資14.7億，購入了力帆14.7%的股份，也使得它最終免於破產的結局。可以説這次力帆參與重整很大程度上是看中了力帆，如今在市場上依然具備的品牌力與影響力，同時技術積累也依然是有一定的程度銷售渠道，產業鏈體系都比較完善，依然還具有發展的前景
力帆在汽車領域的實力其實是出乎大家的意料的，畢竟早期力帆的發展還算是不錯的，然而隨着後期連續走了幾個彎路，並且在新能源補貼時代也沒有很好的抓住機遇強化自身的發展，反而因為電池方面的問題，最終失去了相關的資質。最終導致品牌的破敗。
人們真正意識到力帆的衰落還是在2019年的下半年。業績衰退，工廠停工，整個品牌的銷量加起來才幾百。可以説是已經完全踩在了市場的邊緣了，過去連續兩年不停下跌的銷量，使得力帆汽車在國內的市場影響力不斷下降，而2020年上半年的一場市場衝擊，更是使得力帆元氣大傷。
為了維繫品牌的繼續存在，力帆方面同樣也是做過努力不停的變賣資產以及各種股權。來回籠資金，保持流動性。可惜這些措施並不能在根本上解決力帆銷量下跌的問題。最終也只是給品牌勉強續命了兩年，最終依然沒有能夠成功扭轉局勢，獲得市場的喜愛。
而吉利與力帆的接觸，對於後者而言，也可以説是一個機遇，畢竟現在的吉利實力雄厚，如果讓吉利加入的話，不僅能夠進一步的使得雙方資源得到進一步的整合。強化力帆本身的實力，同時也可以給吉利方面一個進一步拓展市場的渠道，實現整個品牌的軟着陸，同時對於歷史債務遺留問題也能夠減輕一部分負擔。
這一次吉利的成功入場也側面説明了，雙方對於之前的一些問題也是達成了共識，對於力帆而言，可以得到來自吉利從技術到宣發到各個方面的大力支持，成為集團發展的全新支撐，是一個難得的機會，而將來的發展又會是怎麼樣的，吉利的這一筆生意到底是賺是賠，還得拭目以待。又一國產車倒下，吉利花14.7億接手，到底是賺還是虧？