“芯片荒”仍在蔓延，又有新的車企因此暫停部分工廠的生產工作。
日前，雷諾發言人對外表示，將於2月8日起停工數日，包括法國、摩洛哥和羅馬尼亞等三家工廠受到影響，但公司並未透露停產造成的產量影響。據瞭解，法國工廠主要負責生產大型商用貨車，摩洛哥工廠負責生產Dacia和雷諾品牌的部分車型，主要銷往非洲和中東地區，羅馬尼亞工廠則負責生產Dacia品牌車型。
據法國媒體報道，停產將持續“兩三天”，公司會每日監控工廠情況，最大限度減少停產帶來的不利影響。
無獨有偶，由PSA和FCA合併成立的汽車集團Stellantis也面臨着芯片短缺壓力，集團發言人表示，公司於2月5日暫停了德國工廠歐寶品牌車型的生產工作。另外，西班牙工廠（主要負責生產歐寶Crossland X和雪鐵龍C3 Aircross車型）也因此受到影響。該發言人補充道，未來幾天內，集團還將決定是否暫停法國工廠的生產工作，該工廠主要負責生產標緻和DS品牌車型。同時，Stellantis還計劃終止意大利工廠的生產工作，該工廠負責生產Jeep和菲亞特品牌車型。
此前，福特、豐田、大眾等眾多車企都受到了半導體芯片短缺的影響，這些芯片主要用於發動機和駕駛員輔助系統，供應商主要來自亞洲，尤其是台灣地區。
新冠肺炎疫情的危機推動了筆記本電腦和手機等電子產品的暢銷，間接增大了相應的芯片需求，因此導致車用芯片短缺。市場諮詢公司IHS Markit表示，芯片斷供或致第一季度全球汽車產量驟減67.2輛，而減產影響很可能蔓延至第三季度。
由於半導體利潤空間較小，如果供大於求，產品將存在價格急速下跌的風險，因此廠商都不願積壓庫存。全球芯片供應商巨頭恩智浦、瑞薩電子日前紛紛發佈漲價通知，在庫存、成本以及產品運輸等多重壓力之下，上述廠商不得不上調芯片價格來保障生產。
#寫在最後
“芯片荒”的影響愈演愈烈，儘管供應商正在努力擴大產量，試圖減緩危機，但顯然收效甚微，因此即使汽車市場已經呈現出回暖態勢，仍然很可能因芯片短缺而造成“供不應求”的局面。2021年的汽車銷量將如何變化，目前來看仍是一個未知數。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。