繁忙的生活，緊張的節奏，有些時候，還是想幻想一下詩和遠方。暫時忘卻一切，在一望無垠的沙漠中或茂密的叢林中，肆意馳騁。
前路多崎嶇，你需要一台實力強勁的硬派越野車作為同行的搭檔。在如今各種城市SUV充斥的當下，真正意義上的越野車已經屈指可數。而剩下的為數不多的選擇，卻又都那麼高不可攀。
牧馬人、普拉多，動輒50多萬的售價，讓多數人望而卻步。
奔馳大G，上百萬的售價更讓人可望而不可即。可能更多時候，它只是有錢人用來充當門面的工具，不會真的捨得拿去山間田野折騰一番。
高昂售價的背後，除了越野車本身的製造成本相對較高之外，還有炒作出來的品牌溢價。資本主義，在玩車的領域同樣適用。
一直以來，越野車領域基本上都由合資品牌把持。自主品牌也在不斷努力嘗試突破合資品牌的桎梏，也曾推出了BJ80，H9等一批可圈可點的車型，但遺憾的是，都未能取得顯著成效。
伴隨國六的出台，排放標準升級。而市面現存越野車型多為國五排放標準，目前基本都未能及時針對排放進行換代升級，越野車領域的發展進入了一個空窗期。
對於自主品牌來説這是一個突破重圍的機會，對於越野愛好者也是一個圓夢越野的機會。
WEY就嗅探到了這個機會。WEY-坦克300就在這樣一個時期，肩負着使命，登場。
機會有了，最重要的還是看實力。
作為一款硬派越野車，坦克300採用非承載式車身自然不必多説。在非承載式車身的加持下，汽車將擁有更強的剛性，更高的車身。這也使得車輛離地間隙、接近角、離去角更大。再搭配分時四驅系統，車輛在山澗溝壑中行駛時，通過性更佳，駕駛更從容。
三把差速鎖的加持，使坦克300的越野性能如虎添翼。
差速鎖在野外場景脱困起着至關重要的作用，其對於越野車的重要性不言而喻。它也決定着你是否可以跨過更加惡劣的境地，領略背後別人不曾見到的獨特風景。
一直以來，三把鎖的配置高高在上，通常只出現在售價高昂的高端越野車型中。坦克300讓其變得不再那麼遙不可及。
坦克掉頭，多樣化的駕駛模式，底盤透視等配置的加入，使坦克300的越野性能更上一層樓。
一面硬漢，凸顯霸氣；一面紳士，彰顯內涵與修養。
詩和遠方終究只是一時之樂，不可長久。畢竟，平凡普通的生活才是常態。
從山林回到都市，坦克300也能從容地切換角色，利用豐富的科技與舒適配置，讓你的日常駕駛也依然得心應手。
一體大屏的設計一改往日傳統越野車呆板簡陋的內飾形象，原來硬派越野車也可以有精緻的想象。還有燕飛利仕的音響，讓美妙的音樂在你耳邊盪漾。
加熱、通風還帶按摩的座椅，能有效提升日常駕駛中的舒適感。360度全景影像，自適應續航，讓你的日常駕駛更加安心順暢。還有車道偏離，車道保持等安全系統為你保駕護航。
不管是在山野間馳騁，還是在都市間穿梭，坦克300內外兼修，都能應付自如。
預售價17.58-21.38萬元。強悍的實力加上如此誠意滿滿的價格，勢必將會對原有的越野車格局產生強有力的衝擊。
在坦克300的頭陣之下，相信自主品牌在越野車領域的聲音將會越來越高亢，也會有越來越多優秀的自主品牌車型被大眾所認可。
未來可期。