越級對標理想ONE，江鈴福特領裕爭做商務SUV排頭兵
當SUV的尺寸足夠大，座椅佈局足夠舒適，就會多少有些與MPV搶風頭的優勢。
對於一些商務精英而言，能夠兼顧舒適性、滿足彰顯個性需求，且同時滿足自駕遊與商務需求的SUV，可謂是一舉三得。就比如作為江鈴福特7座中大型SUV力作——領裕，就以大空間、高舒適度等特點，成為了許多新晉商務精英的首選座駕。並且在面對以科技感、舒適性見長的理想ONE，領裕也依然不乏與其對標的實力。
成熟紳士VS科技硬漢，是SUV該有的味道
領裕與理想ONE，在外觀都承襲了傳統SUV的硬朗風格，不跨界、不媚俗是這兩款車在外形設計上的共同堅持，這種堅持也頗符合當下新晉商務精英一貫的自我價值追求。
稜角分明中，透出蓄勢待發的力量感，這是領裕八邊形進氣格柵外輪廓所呈現出的感覺，中網似波浪起伏的立體造型，自然形態中透出的是張弛有度的紳士範兒。前大燈被分為上下兩組，LED日間行車燈與轉向燈被集中在高處，頗有犀利之感。下方燈組為分體式LED燈組，高配車型還搭載了AFS大燈隨動轉向功能，完全不用擔心道路的盲區。
再看理想ONE，其進氣格柵採用了四邊形的設計，從車頭部分的所佔比例來看，尺寸上算不上誇張。內部格柵採用了純黑的設計，與一體式的前大燈起到了相互成就的作用，時尚運動的氛圍一下被激發出來。
前面提到，領裕與理想ONE都是典型SUV風格，這一點從兩款車的側面線條即可一目瞭然。硬朗的設計，筆直的腰線，乾淨利落又經典耐看，不同的是領裕上方的腰線設計更為清晰一些，也更具硬派風格。
可以説，如果將理想ONE外觀的科技感比作是青春的活力，那領裕純純的燃油版車型特徵則是成熟的韻味。
大空間是前提，多變空間才是真正加分項
領裕的軸距為2865mm，理想ONE的軸距為2935mm，兩款車在軸距上有着7釐米的差距，在寬度與高度上理想ONE的優勢也不過是幾釐米。不過比大尺寸更重要的，是空間利用率和座椅佈局。這也是兩款車最值得稱道的地方，他們都擁有二排帶有獨立座椅的版本，從實用性與商務功能上能夠直接媲美MPV。
理想ONE第二排座椅憑藉通風、加熱、按摩等功能贏得了許多消費者的青睞。但很多人不知道，在這方面領裕有着不輸理想ONE的表現。
例如，NAPPA材質的座椅永遠在視覺、觸覺上給人以高級又舒適的感覺，第二排座椅的通風、加熱以及電動調節等功能的加入，更是使得領裕的第二排座椅有着堪比頭等艙一般的乘坐感受。而獨立空調的加入，則很好的照顧到了後排乘客的需求，也滿足了家庭、商務出行時更加多元化的體感所需。而領裕的價格與理想ONE相比，直接能省出十個“遠峯藍”這一點着實應該為領裕加十分。
不僅如此，領裕除了與理想ONE相同的六座版本以外，還有五座、七座兩種版本可選，同級最多，為消費者提供了差異化的選擇。其中七座版本為了滿足不同消費者的需求還提供2-2-3與2-3-2兩種佈局可供選擇。座椅的靈活多變正是領裕能吸引到許多商務人士青睞的原因。尤其是2-2-3版本，在做到了6座同等的舒適度情況下，還多出了一個完整的第三排座椅。輔以1930mm的超寬車身和超平整地台設計，真正做到“座座皆舒適”。
內飾科技感固然重要，關鍵舒適配置更不該有短板
理想ONE中控台部分的設計特別簡單，一體式大連屏成為內飾中最重要的存在，空調功能鍵都被集中在了這塊液晶顯示屏上。而車機系統具有一個封閉生態的獨立終端，功能也比較齊全，並且車機可以後期通過OTA功能實現進一步豐富與拓展。
自動泊車入位、自動駐車等自動駕駛更是是理想ONE的最大優勢之一，除此以外360全景影像、全速域自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降等輔助駕駛功能也比較全面。自適應巡航還具有車速記憶功能，即在一個駕駛週期內，即便關閉自適應巡航系統，車輛也會對之前設定的車速進行記憶。
領裕的內飾部分則堅持了美式風格大線條且注重細節點綴的特點，雙色拼接包裹材料與原生態木紋的點綴，更是有居家風格的感覺。而12.3英寸的中控顯示屏與液晶儀表盤採用了連體式的設計，同時空調等關鍵功能還保留了實體按鍵，方便用户在開車時進行盲操。
儘管領裕搭載了騰訊TAI3.0系統、擁有完整的騰訊生態以及海量的車載應用，但是領裕依然堅持搭載了CarLife的手機互聯映射功能。通過手機的遠程互聯，車輛可以實現遠程控制以及藍牙鑰匙分享的功能。
許多理想ONE的車主，都對理想ONE的自動駕駛功能稱讚有加。領裕很認同理想ONE在智能駕駛輔助系統上的造詣，並且從自身出發也力求向理想ONE看齊。
理想ONE和領裕同樣搭載了5個高清攝像頭和12個超聲波雷達，理想ONE選擇使用了兩顆地平線征程3（地平線J3）自動駕駛專用芯片。雖然理想ONE的毫米波雷達數量比領裕多出了兩個，但兩者的實現的功能差別不大。理想AD和領裕的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統均可實現L2級別的駕駛輔助，“新勢力”理想ONE也僅僅比領裕多出了自動變道輔助及超級巡航功能。
從綜合角度來看，作為合資車型的領裕的科技配置沒有短板，在同級合資車當中獨樹一幟。並且，領裕的科技配置和“土生土長”的理想ONE一樣，都很懂中國人。
大車還靠“大馬”拉，大空間更要給足大馬力
既然強調大空間以及6、7座的佈局，在動力上一定不能“菜”。對於領裕來説，發動機絕對是它最大的驕傲，EcoBoost®225發動機曾十一次獲得年度國際發動機大獎，在過去的十年間8次獲得沃德十佳發動機大獎。作為一款224Ps的2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，其最大功率能夠達到最大功率165kW、峯值扭矩達到360N·m，並且擁有着9.7的高壓縮比。在雙流道渦管的作用下，車輛的渦輪遲滯情況得到了極大程度的降低。
集成式雙平衡軸的應用對提升車輛的NVH起到了非常大的作用。並且值得一提的是，這款2.0T的發動機只需要“喝”92號汽油即可，NEDC綜合油耗為8-8.3L，燃油的經濟性表現優秀。
2021款的理想ONE改用了三合一的後驅電動機，效率得到了有效的提升，體積有所減少，油箱容積得到了進一步的優化。增程器依然與2020款車型相同，為1.2T增程器。理想ONE的發動機馬力為131Ps，電動機的馬力為333Ps，百公里耗電量為16.9kWh，NEDC純電續航為188km。
從駕駛感受上來説，理想ONE在起步階段的提速的確非常快，最大的優勢體現在增程式的靜謐性。領裕的EcoBoost發動機動力輸出線性平順，尤其是中端發力較強，能夠將這台大車輕鬆帶到巡航速度。從後期的使用經濟性來説，理想ONE與領裕都有着相同的養護需求，所以如果一定要對比後期使用的經濟性，理性地説兩者差異不大。只是不能忽略的是，領裕的廠商指導價在16.98-22.18萬元之間，相比理想ONE近35萬的售價，領裕這款美系合資車，確實為中國消費者拿出了最大的誠意。
百姓評車
理想ONE作為新勢力中的標杆，憑藉更強的科技感贏得了消費者的喜愛。但經過細緻的地對比之後，不難發現領裕以十幾萬的差價竟敢越級對標理想ONE，這真的需要很大的勇氣與不惜成本地付出才能做到。許多地方，領裕都有着不輸理想ONE的表現，尤其在空間上的靈活多變，領裕真的是要優於理想ONE。新晉商務精英們從性價比的角度，一定知道自己該選哪一款車了。