【EV視界原創試駕】總有人説，我不想在這麼年輕的時候就買個MPV，它既沒有操控又看起來很“大叔風”，我要買性能車！但放在2022年的今天，油價的瘋狂飆升你真的還會繼續“保持個性”嗎？如果現在有這麼一台MPV，既有年輕的顏值，還具有同級相對不錯的操控性，重要的是油耗相當低，你會不會考慮一下呢？沒錯，它就是今天的主角，來自廣汽本田的新款奧德賽（參數|報價）。
説起奧德賽，我們在前幾周曾參與了短暫的試駕體驗，雖然我是個忠實的“本田黨”，但我卻從沒親自駕駛過這台車。只是一直在道聽途説，奧德賽不像是傳統認知的MPV車型，它既有本田引以為傲的魔術空間，還有相對不錯的操控感受。但試駕會確實是太短暫，早上出發中午就草草收場，説實話，我並沒有開夠！所以這一次我們借到了長測車，就由筆者我來深度的體驗一下。
造型方面，新款奧德賽可謂是煥然一新，頭燈組的造型與目前本田新一代車型保持一致，中網採用六邊形設計，整體變得更加內斂了，並且中網更為平直的設計，配合全新車漆及運動造型輪圈，造型看上去也更為時尚動感。
不僅在光源上進行了升級，全新樣式的LED大燈還有高級感，支持光線感應自動開閉、自適應切換遠近光、轉向輔助，轉向燈也是流水式的。
側面整體變化不大，僅針對輪圈樣式進行調整。車尾的造型也進行了調整，貫穿式鍍鉻飾條以及更大的尾燈燈組，讓尾部更為穩重。而全新造型的尾燈組夜晚點亮後，更是有着不俗的顯示效果。值得一提的是，新車加入了電尾門還帶有腳踢感應開閉功能。
內飾方面，新款奧德賽中控整體進行了調整，加入了更多實用的元素，例如主駕空調杯架以及副駕中控台上部的儲物格。中控屏幕升級為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載有最新一代Honda CONNECT3.0的車機系統，完善了舊款車機系統功能單一的不足。
在內飾配色方面，新款奧德賽提供了三種顏色可選，分別為黑色、棕色和象牙白色，我們所實拍的車型採用了黑色，整體看起來運動感十足。
新車車機系統支持在線導航、在線娛樂、智能語音助手、車家互聯、手機遠程監控、OTA在線升級等功能。此外，新車還換裝了三輻式方向盤及採用按鍵式換擋機構。
動力部分，新車依舊搭載第三代i-MMD混動系統，2.0L自然吸氣發動機熱效率最高可達40.6％。其中，發動機最大功率為107kW，最大扭矩175N·m，電動機最大功率為135kW，最大扭矩315N·m。傳動系統方面，與之匹配的是E-CVT變速箱。
從整備質量來看，實拍的至尊版車型已經達到了1980kg，一台接近2噸的車，再配備上2.0L的混動系統，能做到9秒多的零百加速成績已經算得上相當可觀了。並且，不要忘了它是一台MPV，加速僅僅是錦上添花的事情，畢竟又有誰會開着它在路上狂飆呢？
開頭我就提到，奧德賽並不是一台傳統認知上的MPV，雖然它僅僅是搭配了前麥弗遜式獨立懸架，和後扭力梁式非獨立懸架的結構。但是它完全移植了本田家族的操控特性，可以説，它真的可以偶爾帶你去“劈劈彎”。但是，我建議你不要這麼做，畢竟開着它很難讓你有心情去做這件事。
筆者是一個跑車車主，在情況允許且符合交通法的環境下，我會在道路上偶爾小小的撒野。但當你駕駛奧德賽時，幾乎不會有任何事情能夠激起你內心的澎湃，安安靜靜駕駛才是首要。所以，在長測期間，我們這台試駕車經歷了測試、高速、城市擁堵、城市快速路等多種路況，得到了市區工況5.9L的百公里油耗。放在當今動不動就高漲的油價，是不是開着它會讓你更從容呢？
總結：所以，千萬不要在動不動就説那句，我不要這麼年輕就步入“中年生活”，去買一台和我完全不着邊的MPV。可以很負責的説，如果家裏沒有孩子，也不需要經常帶老人出行，就是普普通通的單身或者是小兩口，也完全可以買一台奧德賽，它幾乎具備你日常生活中所有的場景需求，還有相當低廉的用車成本。走起來，去享受用車生活吧！