8月18日，日產在全球首發了新款惡魔“Z”。作為一款換代車型，距離上一代370Z發佈已經整整過去了13年，而新款日產Z一經亮相就引起了外界不小的轟動。作為豐田Spura最有力的競爭者，很多消費者關心的是這款車到底會不會引進中國。要知道，國內排放法規政策日益嚴格，全新一代豐田86和奧迪RS3都宣佈不會引入國內市場，那日產Z還有希望嗎？豐田Spura和日產Z到底誰更強呢？別急，我們先來看看日產Z在哪些地方進行了升級。
外觀：向經典致敬
不難發現，新款日產Z在外觀很多細節處都沿用了老一輩車型的設計，以對其表示致敬。儘管這一代日產Z足足讓消費者等了13年，但如今看到新款車型正式亮相後，這一切似乎都是值得的，新款日產Z不僅變得更加純粹，同時，它也維繫了JDM一直被冠以的日本本土風格文化精神。
內飾：科技性配置進行升級
如同外觀，新款日產Z內飾也沿用了很多上一代370Z的設計，整體佈局依舊以簡潔為主，不過畢竟作為換代車型，新車在科技性配置上還是進行了升級，如：全液晶顯示的儀表和多媒體中控屏等。不過，作為一台日系經典跑車，新款日產Z還是保留了很多傳統設計，例如：機械手剎。總之，你能在日產Z上發現很多不屬於這個時代的產物，而這些看起來不入流的設計，反而是JDM粉絲們一直所追隨的。
動力：3.0T+9AT組合
雖然這台3.0T發動機從賬面數據來看並不慫，但其實，這台代號為VR30DDTT的3.0T發動機早在5年前就已經發布了，在此之前它一直都用在英菲尼迪Q50和Q60車型上，所以這並不是一台全新的發動機。另外，這台發動機的改裝潛力也比較小，和競品對手豐田Supra搭載的寶馬B58以及奧迪S4上的EA839相比，日產Z上的這台VR30DDTT都無法相提並論。因此，VR30DDTT在一定程度上也限制了自己的銷售區域，並不能贏得熱衷於改裝玩家們的青睞。還有，這台車使用的還是上一代370Z（Z34)的底盤。
市場前景分析：血統更純正的JDM跑車
總結：
儘管日產Z有諸多不盡如人意的地方，但其實作為一名真正的JDM粉，情懷這種東西只有真正懂的人才懂。另外，日產Z在北美售價26萬元，相比於33萬元的豐田Spura要便宜不少。而這款車倘若來到國內，即便是加價銷售，想必也比豐田Spura要便宜不少，所以，論市場銷量熱度未必就比Spura差。但目前擺在面前最大的問題是，它到底會不會引進國內？