廣汽本田繽智對比廣汽豐田C-HR，誰才是年輕人的心頭好？

在中國市場SUV車型尤為火爆，各車企相繼推出不同級別的SUV相互競爭，隨着汽車消費羣體的年輕化，緊湊級車型是大家討論的熱點，因為有許多年輕人的第一台車是在這裏選擇，那麼今天，我們挑選了在中國有口皆碑的“兩田”，同是廣汽生產的廣汽本田繽智與廣汽豐田C-HR，看看他們誰才是年輕人的心頭好？

外觀對比

繽智的外觀是非常典型的本田風格，前臉一大塊鍍鉻飾條連接兩側大燈組，下方保險槓兩側是並排式五連珠LED霧燈，還配有黑色前唇突顯運動感，車身側面有着非常複雜的腰線設計，尾部的燈組樣式就像兩顆兇狠的獠牙，彷佛在告訴別人自己可不是好惹的主！繽智的外觀整體突顯年輕活力，但較為中庸，畢竟從上市至今沒有明顯的改變。

C-HR的外觀更前衞一些，一眼望去，前臉沒有很明顯的大面積進氣格柵，狹長的大燈讓機蓋與保險桿的整體感更強，獨特的大燈造型呈現出兇狠的感覺。側面也採用了較為複雜的腰線設計，甚至在輪拱部位都有勾勒。尾部的設計非常誇張，懸浮式LED組合尾燈造型犀利，大角度傾斜的後擋風玻璃讓C-HR更突顯運動感。C-HR的整體外觀設計極富張力，幹練硬朗的線條無不證明它年輕運動的屬性，從外觀來説，C-HR要比繽智略勝一籌。

內飾對比

繽智的內飾採用了非對稱的設計，中控操作區域更傾向於駕駛一側，再加上抬高的中控地台設計，駕駛氛圍會更濃。高配車型上採用了觸摸式空調控制提升了科技感，旗艦版車型支持Honda CONNECT功能，能夠顯示實時交通路況、智導互聯功能，此外高配車型還提供拼色內飾，紅色內飾會更加年輕有活力。空間一直是本田的拿手強項，獨特的MM空間理念從魔術杯架到魔術座椅都在盡大可能提升車內空間利用率。

C-HR的內飾同樣採用了非對稱設計，懸浮式中控設計與環抱式座艙讓車內的科技感更加濃厚，造型獨特的三幅方向盤個人認為是用異型的設計來突顯其年輕化，如果説運動的話C-HR內部體現並不強，僅用包裹性較強的前排座椅來突出這一屬性。空間方面，由於C-HR的後擋風玻璃設計，限制了後備箱的縱向空間，這一點明顯不如本田。此外，C-HR全系車型配備了安全氣囊和主動安全配置，這在其他車型並不多見。

綜上而言，繽智的內飾更為討喜一些，如果説紅色代表激情，藍色代表科技，那麼繽智的設計語言恰到好處，而C-HR少了那麼一點突顯科技的精緻感。

動力對比

繽智提供了兩種動力可選，分別是1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。其中，1.5升自然吸氣發動機最大功率131馬力，峯值扭矩155牛·米，匹配6速手動以及CVT變速箱；1.5升渦輪增壓發動機最大功率177馬力，峯值扭矩220牛·米，傳動系統為CVT變速箱。“買發動機送車”説明了人們對本田發動機的認可程度，對於繽智來説，1.5升渦輪增壓發動機的動力綽綽有餘，只是小排量渦輪增壓所帶來的渦輪遲滯勢必會影響駕駛感受。在懸架方面，繽智採用了前麥弗遜後扭力梁的類型。

C-HR搭載針對TNGA架構的Dynamic Force系列2.0升發動機，該發動機的熱效率達到了40%，其最大功率和峯值扭矩分別為171馬力和203牛·米，與發動機搭配的是可模擬10個擋位的CVT變速箱，相比傳統CVT而言，其變速速度提升了20%。懸架方面，C-HR採用了前麥弗遜後雙叉臂的懸掛類型。

在動力系統方面，兩車的數據不分伯仲，一個小排量渦輪，一個排量略大的自吸，足以應對日常駕駛，但是從體驗來説，C-HR的自吸會來的更為從容一些，高熱效率也能帶來不錯的經濟性，而後雙叉臂懸掛也會提升駕駛的操控性和後排乘坐的舒適性。

整體來説，在緊湊級市場，本田繽智和豐田C-HR都有自己的亮點，個人認為如果兼顧家庭使用，選擇繽智會比較合適，主要是因為本田的空間打造會更有利於家庭的出行和裝載貨物能力；如果是比較在意個人駕駛感受，那麼C-HR是更好的選擇。（文/楓行視界 高一飛）