如果讓“神車”哈弗H6挑一個這兩年最讓它壓力山大的同級競品，我想它會毫不猶豫地將長安CS75PLUS挑出來。
原因無它，哈弗H6作為自主緊湊型SUV的標杆車型，常年佔據銷量榜榜首的位置，而在今年1月、2月，長安CS75PLUS反超哈弗H6登頂國內SUV銷量第一的寶座，再次中斷哈弗H6連續月度銷冠記錄。因此，長安CS75PLUS與哈弗H6這對國產雙子星在銷量榜上的你追我趕，曾一度是每月初最值得關注的新聞。
而隨着哈弗H6迎來更新，以及哈弗品牌所採取的“三代同堂”的銷售政策，勢單力薄的長安CS75PLUS只得敗下陣來，無法在銷量榜上對哈弗H6造成威脅，但也依舊憑藉着超強的產品力高居（銷量榜）第二的位置。
12月16日，長安第二代CS75PLUS在線下活動中首次亮相，作為一款換代車型，新車相比現款車型進行了不少的設計改進和配置升級，將在2022年初上市銷售。接下來，我們就一起看看，第二代CS75PLUS做了哪些升級。
外觀造型的更新，是這次“換代”的重點，新車這次採用了雙前臉設計，並且整體借鑑了自家高端序列“UNI”系列車型的設計語言。長安第二代CS75PLUS的車頭均採用了倒梯形中網，其中一款車型中網格柵為V字型擴散造型，並將品牌Logo鑲嵌其中；另一款車型採用點陣式格柵，與現款車型的設計相類似，但是整體觀感更為精緻。除此之外，新車這次的頭燈組進一步收窄，變得更為狹長犀利，搭配下方兩側的三角進氣口，賦予了車頭更強的視覺衝擊力。
車身側面，第二代CS75PLUS基本延續了現款車型的造型，不過全新樣式的輪轂，比如18英寸的星旋輪輞和19英寸星耀輪輞能夠給人帶來更多的新鮮感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，與現款車型保持一致，雖説尺寸沒變，但新車這個身材放在一眾自主緊湊型SUV裏頭，也還是一個大身板。
車輛尾部，新車這次用一條燈帶將兩側燈組相連接，呈現出貫穿式燈組的效果，進一步拉伸了尾部的視覺效果。而結合官圖來看，新車尾部與雙前臉的設計一樣，車尾這次也提供“雙邊共四出”圓形排氣和“雙邊共雙出”四邊形排氣兩種造型，能夠給用户提供更豐富的選擇，同時整個尾部風格和質感，也都與現款車型有了不小的區別。
將視線轉向車內，可以看到第二代CS75PLUS雖然繼續採用懸浮式中控屏+全液晶儀表盤的雙聯屏組合，但儀表盤上方的遮光罩設計被取消了，這也意味着新車的屏幕顯示效果要遠比現款更為出色，並且在座艙科技感的營造上也更為精進。
其它地方，像全新的“雙拼色”電子擋杆，旋鈕式的駕駛模式切換按鍵，以及全車大面積的軟性材料包裹，都進一步提高了座艙內的豪華氛圍與檔次感，這肉眼可見的質感都快趕上豪華品牌的車型了。
動力方面，長安官方目前仍未公佈新車的發動機信息，但已經透露第二代CS75PLUS將採用愛信8AT變速箱。而根據長安一貫的做法，新車的發動機應該也還會繼續搭載長安自研的藍鯨動力發動機，但動力參數或將與現款車型有一些調整。
寫在最後
實話實説，其實這次長安第二代CS75PLUS算不上是一款“換代車型”，而更像我們常規意義上的“中期改款”，主要是針對一些設計細節如前臉、尾部進行調整，以及進一步強調車輛內飾質感與科技感的進步。
至於新車這次能否擊敗哈弗H6，則還要等長安繼續公佈它的配置、動力信息才能判斷，但僅從外觀和內飾質感來看的話，它確實是比老對手哈弗H6要出色很多，大家覺得呢？