最近，廣汽新能源又上了熱搜，因為車“叕”出了質量問題。根據浙江經視經濟生活頻道報道，位於湖州的一家網約車公司購入40輛廣汽新能源埃安S炫630車型，結果在購車後不久，有20多台車頻繁出現爆燈問題，並且續航里程也遠沒有車名字中的“630”公里那麼多。
這年頭，車名字裏的數據越來越誇張，炫630就是一個“誇大”的參數。眾所周知，新能源車型一般跑不出NEDC續航，就像燃油車跑不出工信部油耗一樣。二者都是測試，現實情況往往和測試不同，但值得説明的是，無論是工信部的油耗還是NEDC續航測試，都在儘可能將測試的標準更改得更加接近真實情況，模擬加速、減速和勻速工況。
炫630的參數確實是測試出來的，但這種測試非常犯規，其名為等速續航，也就是將新能源車的車速固定在60公里/小時，全程勻速。這款廣汽新能源埃安S的等速續航是630公里，所以車名是“炫630”，指代續航為630公里。
等速續航失真誰也跑不出來
無論是誰，也不可能在現實中駕車始終保持勻速，因此這個等速續航基本是一個噱頭。車名裏的“炫630”簡直是一個“歡樂名”，給人心裏安慰用的。
那麼問題來了，等速續航630公里的廣汽新能源埃安S炫630真實續航是多少呢？根據一些上電視的車主投訴，只有360公里，甚至有人跑出了200多公里的“丟人”成績。
正是因為等速續航和真實續航差別極大，所以去年各大汽車門户網站就禁止使用等速續航來宣傳。但是，這些門户網站只能“自掃門前雪”，沒辦法阻止廣汽新能源在自家的官網繼續宣傳等速續航。
當然也沒辦法阻止廣汽新能源在線下的宣傳了，要不然也不會到如今還引得消費者投訴連連。如此宣傳對廣汽新能源有利，但不利於消費者，也不利於整個新能源行業，莫名給新能源行業扣了一頂“續航必縮水”的帽子。
縮水事小，自燃事大
續航縮水，忍一忍可以過去，沒辦法忍的是爆燈。新能源埃安S炫630的尾燈頻繁爆燈，一位網約車司機表示最嚴重的時候，11天換了8個尾燈。修車需要花費時間，這對於網約車司機來説，簡直是致命的打擊。
究其原因，爆燈有一部分原因是品控太差，電壓不夠穩定，從而導致頻繁爆燈。爆燈還是好的，若是線路老化後，電壓不穩定導致短路，嚴重起來甚至容易引起自燃。
當然，發生在廣汽新能源車型上的疑似自燃事故並不少。從今年5月起，連續發生3起疑似自燃案例。
與燃油車不同，這類新能源車起火，最後的結果便是燒得只剩骨架。此事一出，再次使得廣汽新能源登上熱搜頭條，引發消費者的擔憂。
在問題發生之後，廣汽新能源及其總經理谷惠南均表示事情正在調查中。但是，遺憾的是，時至今日，廣汽新能源似乎“忘了”這件事情，沒有給出任何調查結果。
車叔總結
用一些消費者不大瞭解的續航參數進行宣傳，確實能夠讓消費者買單，就在今年8月，廣汽新能源埃安S銷量為4071輛，同比增長6.7%。但這絕對不是長久之計，因為遺留在這款車上的問題太多，包括自燃案例等，都沒有得到一個妥善的解決結果，長此以往，只會傷害自己，傷害新能源行業。車叔還是挺希望自主品牌能夠彎道超車，但如此急躁的野蠻超車，真的很容易翻車！