工信部：柴油機幾乎不用機增

我們都知道發動機增壓主要有兩種形式，一種是渦輪增壓，另一種是機械增壓。但現實中最常見的就是渦輪增壓了，汽油機偶爾有一些高端車使用的是機械增壓。但是柴油機很少見到機械增壓的。其實這主要是發動機以及增壓方式的特性決定的。

機械增壓消耗發動機功率，機械增壓器由發動機驅動，直接消耗發動機的功率。而同等排量的發動機，柴油機功率比汽油機低得多，再用機械增壓分走一部分功率就得不償失了。

機械增壓需要轉速。機械增壓器本質上就是一個由發動機驅動的空氣壓縮機，發動機轉速越高其增壓壓力越大。而柴油機轉速普遍偏低，像一些商用車的柴油機最佳效率區間往往都在2000轉左右，機械增壓器低轉速下可能無法提供足夠的增壓壓力。

柴油機適合渦輪增壓。柴油機進氣系統沒有節流裝置，靠調節噴油量控制輸出功率，所以在每個轉速下柴油機的氣缸裏都可以吸入足夠多的空氣。因此柴油機廢氣量更大，使用渦輪增壓自然更划算。