無續航焦慮！威蘭達\皓影插電混動領銜，5款即將上市新能源車點評
隨着冬季我國大部分地區氣温降低，不少純電動車在使用過程中開始出現電池大幅衰減、充電效率低等問題。因為擔心續航里程縮短，而不敢盡情使用暖氣，成為了不少純電動車用户的用車痛點。充電難，車內氣温低，純電動車在冬季使用過程中依舊存在不少問題。這些硬傷在電池技術突破瓶頸前是難以解決的。
雖然缺點不少，但隨着國內新能源汽車銷量的節節攀升，各大汽車廠商們推出新產品的速度也在加快。以下我們將帶來幾款即將上市的熱門新能源車型點評。
廣汽豐田威蘭達插電混動版
2020廣州車展，一汽豐田帶來了全新RAV4榮放雙擎E+車型，這是一款插電混動SUV。作為RAV4榮放的兄弟車，插電混動版廣汽豐田威蘭達出現在了工信部第339批新車公示名單之中，這意味着威蘭達插電混動版車型也將在明年上市。
外形方面，威蘭達插電混動版車型與普通威蘭達的造型基本沒有差異，其採用了藍色的豐田LOGO以代表其插電混動車型的身份。
從威蘭達插電混動版車尾的標識來看，新車將搭載豐田E-Four電子四驅系統；另外，Plugin Hybrid則表明了其插電混動車的身份。
尺寸方面，廣汽豐田威蘭達插電混動版的車身三圍分別為4665\1855\1680mm，軸距2690mm。
動力部分，威蘭達插電混動版將配備一具2.5L阿特金森循環發動機，最大功率132kw。這具發動機在與電機、鋰電池組組合之後，會構成一套完整的插電混動系統，整套系統的最大綜合功率輸出可達306馬力。純電模式續航里程為80公里，工信部油耗申報值為百公里1.2L。
相比純電動車，威蘭達插電混動版車型完全沒有里程焦慮，可以隨時加油行駛。電池組在滿電狀態下80公里續航表現應付日常代步、買菜也毫無問題，冬季可以盡情的開啓暖風。
廣汽本田皓影插電混動版
作為廣汽豐田威蘭達的競品，廣汽本田皓影插電混動版也出現在了工信部第339批新車公示名單之中。其將會在東風本田CR-V鋭·混動e+之後上市。
外形方面，廣汽本田皓影插電混動版的外形設計也和普通版車型基本沒有差異。其同樣是採用了藍色的本田LOGO來表明新能源車型的身份。
在皓影插電混動版的尾部，有e+和PHEV的標識，這標註了其插電混動版車型的身份。未來，本田的插電混動車型都會採用e+標識。
尺寸方面，廣汽本田皓影插電混動版的車身三圍分別為4718\1861\1679mm，軸距2660mm。
動力部分，皓影插電混動版採用了和CR-V鋭·混動e+相同的插電混動系統。這套系統由一具2.0L自然吸氣 發動機+電機+鋰電池組組成。2.0L發動機的最大功率輸出為107kw。在滿電狀態下，皓影插電混動版的純電模式續航里程為80公里。新車的工信部油耗申報值為百公里1.3L。售價預計在23-25萬元區間。
奔馳E 350 e L
不僅是豐田、本田，奔馳也在大力的推出插電混動版車型。全新改款奔馳E 350 e L插電混動版車型也出現在了339批新車公示名單中，新車預計在2021年上半年上市。
外形方面，改款奔馳E 350 e L插電混動版的設計與普通版的改款E級基本沒有差別，識別它的方法就是通過尾標。
目前，現款在售的奔馳新能源車型為E 300 e L指導價為50.98萬元；隨着改款奔馳E 350 e L，奔馳E級新能源車型的產品線會更豐富；另外，奔馳E 300 e L也會同步推出改款車型。
尺寸方面，改款奔馳E 350 e L的車身三圍分別為5078\1860\1480mm，軸距3079mm。
動力部分，改款奔馳E 350 e L所配備的插電混動系統將由一具2.0T發動機+電機+鋰電池組組成。其中2.0T發動機的最大功率輸出155kw，純電模式續航里程為70公里。工信部油耗申報值為百公里1.4L。
長安CS75 FCV
長安CS75 FCV車型再度現身工信部新車公示名單之中，這意味着長安汽車或將投產這款新車。
FCV是燃料電池車的縮寫，這表明長安CS75 FCV是一款燃料電池車。目前，燃料電池車主要以加氫的氫燃料電池車為主，這也是區別於純電動車的另外一種新能源車發展線路。
從外形上看，長安CS75 FCV與普通版長安CS75的外形差異不大，新車主要在細節上用藍色元素裝飾表明了其新能源汽車的身份。
車身尺寸方面，長安CS75 FCV的車身三圍為4650\1850\1705mm，軸距2700mm。
動力部分，長安CS75 FCV將由一套氫燃料電池組+電機驅動車輛行駛，電機的最大綜合功率輸出為160kw，續航里程未知。氫燃料電池車的優點是可以像燃油車那樣快速的補給燃料，沒有續航焦慮。但目前加氫站的建設非常滯後，所以長安CS75 FCV的大規模量產投放還需要時日。
小鵬G3磷酸鐵鋰電池版
小鵬汽車將針對旗下的小鵬G3推出磷酸鐵鋰電池版。相比配備三元鋰電池組的車型，磷酸鐵鋰電池版的小鵬G3會帶來更多的成本優勢，售價有望下降。
外形方面，小鵬G3磷酸鐵鋰電池版與三元鋰電池版車型沒有變化，其依舊由海馬汽車代工生產。
尺寸方面，小鵬G3磷酸鐵鋰電池版車身三圍為4450\1820\1610（1678）mm，軸距2625mm。
小鵬G3磷酸鐵鋰電池版的電池組由寧德時代提供，新車相比三元鋰電池版車型增重30公斤。考慮到磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰電池，這增重的30公斤可能是為了佈置更多的電池包，從而彌補磷酸鐵鋰電池版車型與三元鋰電池版車型之間的續航差距。小鵬G3磷酸鐵鋰電池版的最大功率輸出為145kw，續航里程數據暫時未知。
（文：Louis9、何威 ）
本文原創首發於車語者