很多人會對國產車有質疑，特別是對新勢力造車會有質疑，包括我也對國產車有一定的質疑，但“真香定律”或許是所有人都無法逃離的自然規律。比如2018年才成立的長安歐尚，旗下產品的品質質量肯定遭到眾多消費者的質疑，但作為新生代自主品牌車企的它，不僅擁有着百年軍工製造背景的長安汽車作為靠山，並依託着長安汽車的全球研發中心和供應商體系，使其在我國愈發激烈的SUV市場當中有了一席之地，“了不起”的中國造，長安歐尚攜黑科技“C”位出道
對旗下產品品質極為自信的長安歐尚
當然，在這個消費者愈發理性的時代，僅僅是亮眼的背景是不夠的，更重要的還是需要自身產品力足夠出色。長安歐尚旗下的科賽5憑藉着優異的產品性能成為了小型SUV中的運動標杆，還讓自動擋SUV的價格來到現如今年輕消費者努力努力就能觸手可及的6萬元區間，成為“年輕人的第一輛SUV”；而長安歐尚X7更是敢於喊出“終身免費質保”的霸氣口號，足以證明廠商對於它的產品質量有多自信。那拋棄產品質量不説，其產品的實際體驗感受在同級別當中究竟如何呢？
智能化的同時更需要人性化
隨着汽車科技的日新月異，汽車產品也由最初的代步工具逐漸發展為聰明的智能汽車，成功讓我們消費者在駕馭它時要更顯輕鬆，而這最為核心的配置便是它的智能車機系統。長安歐尚X7搭載了長安自主研發的OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，並採用了開放式應用中心，相較於傳統的智能車機系統而言，開放式的應用對於消費者來説更加人性化，例如傳統車機系統一般而言都是固定的導航系統，而OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統卻可以根據用户的使用習慣來決定使用高德系統還是百度系統，可以滿足不同消費者的使用習慣。
人性化的基礎是方便消費者的使用
相信大家對於老舊車型所搭載的車機系統還有印象，尤其是在我國公路高速發展的時期，不需要太長的時間就能明顯感覺到它搭載的導航系統力不從心了，急需到4s店進行更新，而這樣的功能對於大部分車主來説極為不便，也失去了存在的意義，導致大部分消費者更願意使用手機導航系統。不過，隨着OTA遠程升級功能的推出，極大程度的解決了這一不便的情況，可以不定期的對整車包括車機系統在內的一系列系統進行升級，讓現代智能汽車更加人性化，也更加便捷消費者的日常使用。
充滿儀式感的長安歐尚
或許僅僅是這樣的智能化還不足以吸引到你，但長安歐尚還為每一位車主提供了專屬私人賬號，基於雲端一體的超級ID，實現所有長安歐尚車輛的資料互通，可以根據個人駕駛習慣和娛樂偏好，為你自動調節好車輛座椅傾斜度和精準推薦附近的飯店、娛樂場所等，這樣的功能在家庭多人用車的時候就尤為顯著，它不再需要你每次上車時都進行各種個性化調節。當然，對於一人一車的家庭來説或許用途不是特別明顯，但不可否認這一功能的便利性非常的高，而且這樣的功能也讓人感到逼格滿滿。
更讓人感到逼格爆棚的是，長安歐尚X7是我國自主品牌當中首款搭載人臉識別技術的SUV，打開車門僅需要刷臉即可完成解鎖，便利程度暫且不提，但科技儀式感倒是讓人充滿驚喜。
車企以及消費者都最為重視的安全方面
説到驚喜，就不得不提一下長安歐尚X7所搭載黑科技滿滿的360°全景影像，這可不是普通的全景影像，而是“黑科技”滿滿的全景影像，它支持遠程實時查看，可以有效防剮蹭、防碰瓷，並保留無死角的視頻證據，更是能在違規停車時不必再擔心車輛是否遭到交警蜀黍的窺視，讓車主用户不必再擔心車輛周圍的“安全”問題。
而安全方面可不僅只有消費者感到重視，同樣是所有車企最為關注的問題之一，長安歐尚X7還表現出了對消費者人身安全的重視，不僅採用了高達75%高強度鋼材佔比的車身結構，還在主動安全方面擁有同級領先水準，例如智能輔助駕駛系統所提供的一鍵全自動泊車系統、智能定速巡航系統、車道偏離系統等，還提供了兼容5G的IMX8智能芯片，擁有更高效率的網絡運行速度同時，也更能應對複雜道路交通和突發事件。
總結：隨着互聯網的不斷深入發展，智能化汽車必然是未來大勢所趨，但不少車企卻忽略了智能化的核心原因，它需要的更是人性化的同步。長安歐尚X7作為現代智能化汽車之一，或許某些功能上有所缺失，但它所提供的功能配置均是以人為主所考慮而設計的，在日常操控使用當中的便利性極高，相較於一般車型所提供華而不實的噱頭配置來説，長安歐尚X7才是真正的為消費者考慮。那麼，你覺得在未來智能化的道路上它還有哪些需要升級改變？