未來汽車將深度擁抱互聯網這是大勢所趨,因此下階段跨行業進入汽車領域的企業不在少數,比如百度、小米、阿里都與國內的汽車廠商展開合作,而華為作為中國頂尖科技公司的代表自然不能落後,其在2017年就與北汽新能源聯手。據悉,搭載華為最新MH5000 5G芯片的高端車——極狐阿爾法S(ARCFOX αS)即將上市,那麼作為華為參與研發的新車實力如何呢?下面我們就一塊瞭解一下!
這款車的定位是一款中大型純電動轎跑,很顯然它與時下火熱的特斯拉Motel 3、比亞迪漢算是直接競爭對手,儘管北汽在傳統燃油車領域表現不佳,但作為國企而言,其資金以及長遠規劃都是沒有問題的,因此作為高端品牌的極狐阿爾法實力並不弱,甚至與華為聯手後在智能化方面的表現十分優秀,此外值得一提的是,該車將誕生於北汽最新的藍谷麥格納智能基地,單從這一基地的命名就可知曉,它的整車研發同時也引入了汽車領域頂級的麥格納團隊,所以這款車的實力不容小覷。
外觀設計方面,該車融入了很多空氣動力學設計,這使其風阻僅為0.248cd,在所有量產車型中幾乎是最低的,因此該車的車頭十分低趴,車頭的腰線一直延續到大燈以下,再加上隱藏式門把手的設計,這些都是為了降低風阻。因為過於追求低風阻,所以它的前臉設計得很簡潔,也就導致在設計效果上看上去很一般,甚至可以説沒什麼亮點。
來到車身側面,新車的設計感還是很不錯的,溜背式的車頂還融入了撞色設計,看上去十分有科幻感,車尾採用貫穿式LED尾燈,內部輔以燻黑設計,十分有辨識度。那麼作為一款中大型轎跑,其在空間方面的表現還算不錯,4930*1940*1599mm的長寬高几乎與比亞迪漢持平,而且軸距也達到了2915mm,再加上純電動的緣故,其後排空間很寬裕。
這款車的亮點在哪裏呢?進入車內一看便知,雖然它的外觀因為低風阻原因設計感並不強,但車內設計在沒有束縛之後就好太多了。首先引入眼簾的是行業首創的真三聯屏設計,液晶儀表+中控屏+副駕駛娛樂屏無縫連接在一起,而且為了降低放光對於視覺的影響,其採用了內嵌式設計,整個駕駛艙幾乎沒有物理按鍵設計,即便保留了多功能方向盤以及空調控制區,但都採用了觸控按鍵設計,因此車內整體而言很有科幻感。配置方面,該車最具亮點的當屬搭載了華為的最新5G智能芯片,這意味着該車的這套車載智能網聯繫統未來具備極高的上限,可全面融入互聯網時代,除此之外其還配備了三屏聯動、人臉識別、8寸HUD抬頭顯示、遙控泊車、哈曼音響系統等。
除了智能座艙外,該車的動力系統也是一大亮點,其擁有普通版以及性能版兩種不同的動力版本,分別為前置單電機和前後雙電機佈局,後者擁有435PS的最大馬力以及720NM的峯值扭矩,零百加速為4.3S,性能極為強悍。電池組均為9.36W/H的三元鋰電池,普通版的續航里程為708KM,性能版的續航里程為603KM,無論從性能和續航里程來看,在新能源車型中都頗具優勢,超700KM的續航甚至足以應對中等長途駕駛需求。
結語:作為華為參與研發的的新車,極狐阿爾法S與其他車型不同的是,其不僅具備高度智能化配置,當然華為並沒有參與動力以及底盤等方面的研發,但北汽請來了麥格納團隊參與研發,因此這款車是一款兼顧軟、硬兩方面實力的車型,甚至可以稱它為“國產版”特斯拉。新車將於今年2季度上市,如果該車能有一個合理的定價,相信其將會是特斯拉Motel 3的一個勁敵!對於極狐阿爾法S這款車你有何看法呢?歡迎評論區留言討論!