青鋒
上海車展開幕當天發生的特斯拉女車主身穿印有紅色“剎車失靈”字樣的白T恤，爬上一輛Model 3展車大喊“特斯拉剎車失靈”維權一事，在很快衝上微博熱搜後，引發一波又一波熱議。各家傳統媒體，包括新華社在內，都對此發表了公開評論。青鋒注意到，針對此一事件，特斯拉副總裁陶琳表示“沒辦法妥協”。
對於特斯拉副總裁陶琳所説的不妥協，青鋒原以為是身處特殊氛圍下，陶副總裁一時性急脱口而説的衝動之語。但事實證明，青鋒錯了。據北京商報的報道，特斯拉深夜就“上海車展維權”事件再回應時，以官方名義公開表示“不妥協”。
對此，青鋒要問問，特斯拉究竟是要和誰不妥協？
和“剎車失靈”維權女子不妥協，還是和有問題車輛要求特斯拉解決問題的消費者不妥協？還是和中國廣大的消費者不妥協？或者説和中國的相關法律不妥協？還是和傳統媒體輿論“不妥協”？
特斯拉車子到底有沒有問題？儘管特斯拉副總裁陶琳自稱“這可能是很多企業發展都會面臨的問題，……是一個新產品發展必經的過程”。但特斯拉自燃、突然斷電無法啓動等問題，在過去的媒體報道中時有出現，甚至有數據表明，“去年至今，特斯拉僅在中國發生的‘失控’事故就有15起”，甚至北京商報披露的“在去年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二位”卻是不爭的事實。
另有消息證實，自去年10月至今年初，國家市場監督管理總局發佈的幾次公告顯示，特斯拉汽車召回部分Model S、Model X車型，以及部分進口Model S車型，召回原因，要麼與車輛懸架有關，要麼系部分車輛裝載的eMMC多媒體存儲卡，隨着時間推移，根據實際使用情況不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命週期，損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能故障，存在安全隱患等有關。
對於如此存在的特斯拉存有問題的事實，特斯拉方又是用什麼樣的態度對待的呢？
一個典型的例子就是，針對“南昌特斯拉車主反映所購買的特斯拉Model 3新車充電後突然斷電無法啓動”的問題，“一位特斯拉售後人員表示，是由於國家電網電流太大所致”。這回應，被媒體嘲諷為“甩鍋”國家電網。説句不好聽的話，如果國家電網電流太大，能夠使特斯拉充電後突然斷電無法啓動，那南昌所有工業用電和家庭用電用户等的電器產品，是不是也應該出現特斯拉同樣的現象？
看到特斯拉如此神回覆，不能不提及發生在美國的一件事。青鋒有熟人在美國購買了一輛特斯拉，當地銷售商不僅送車上門，在用户提出車門縫對不齊、車大燈有劃痕後，當地銷售商立馬答覆，予以調換。
如果拿特斯拉美國售後和在中國售後相比，特斯拉是不是把美國消費者和中國消費者，“一個放在天上，一個放在地上”對待？這是否是涉嫌歧視了呢？
估計不少人都注意到，針對女子“剎車失靈”維權，國家通訊社新華社很快發聲，質疑“一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，站到車頂在特斯拉展台維權，一時成為輿論熱點。出現這樣的事情，到底是車主的不體面，還是車企的不體面”？同時認為，“消費者對於產品質量和服務的關切，車企應當更加認真，直面問題”。
與此同時，新華微評稱，“車市‘坑多且深’問題不少，消費者維權難、成本高，讓一些人選擇以‘激烈方式’維權”。同時，北京商報引用“國是微評”指出，“車主的維權方式雖欠妥，但若不是投訴無門，誰會出此下策？特斯拉頻發故障，官方回應令網友刷新三觀。剎車失靈賴地面摩擦係數不夠、電池起火賴天氣炎熱、安全氣囊失靈賴車主沒撞對位置、速度失控賴重力勢能”。對此，“國是微評”表示，“涉及生命安全，豈能敷衍了之？巧言詭辯、百般抵賴終將失信！”同時提醒，“特斯拉可以在車展拎走維權車主，但不正面回應，解決問題，最終也必將自食惡果”。
更有新華每日電訊發表的評論文章指出，特斯拉高管如此傲慢的回應，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。
面對如此之多的媒體質疑和呼籲，特斯拉表示“不妥協”，莫非也要和輿論“不妥協”嗎？