329萬提了福特探險者，再開凱迪拉克XT6，車主差距明顯

大家好！本期和大家分享的是《32.9萬提了福特探險者，再開凱迪拉克XT6，車主：差距明顯》車主林先生前不久提了輛福特探險者，選車理由：當時預算30萬左右，一直比較喜歡中大型SUV對比了途昂和昂科旗，最終還是更喜歡探險者的2.3T的動力調教，身邊一個,朋友開的是凱迪拉克XT6，藉此機會對比了一番頗有一下心得體會，下面一起來看看

外觀上福特探險者和凱迪拉克XT6，二者同為美系中大型SUV的代表之作。在外觀設計風格方面，兩台車氣場都足夠強大。但要説誰的設計更能代表原汁原味的“美式風格＂，我認為運用了更多外部鍍鉻裝飾的全新福特探險者，風格更純粹。

福特探險者採用了家族式的超大六邊形深海波浪前臉設計精緻的鍍鉻點綴，彰顯了經典的美式風格，氣場足夠強大。凱迪拉克XT6的盾形中網同樣為家族化樣式，雖然精緻感營造得很到位，但在氣勢上不如探險者給人的印象更深刻。

燈光配置方面，兩台車均全系標配全LED大燈。並全系配有自動頭燈，日常使用十分便捷。同時，兩款車的大燈都擁有大燈延時關閉功能(伴我回家功能)，這對於經常在夜間停車的車友來説，能夠增強一些安全感。

車身尺寸方面，福特探險者的表現要明顯優於凱迪拉克XT6。並且在軸距方面，探險者擁有超過3米的長軸距，而XT6的軸距僅為2863mm。探險者超短的前後懸，使其不僅在視覺效果上更勝一籌，越野方面也擁有更強的接近角和離去角。

福特探險者的車尾設計能夠看到老款車型的影子，尾燈造型和銀色車系徽標都體現了探險者的傳承感。凱迪拉克XT6的尾部同樣運用了經典的鑽石切割設計，看上去稜角分明。探險者與XT6的尾部設計，是兩個性格不同的“硬漢”

福特探險者的內飾設計與海外版車型相同，採用了對稱式風格設計。凱迪拉克XT6則運用了非對稱式設計，二者都採用了軟質搪塑與皮質拼接的內飾風格，對於高級感的營造凱迪拉克更勝一籌，畢竟是豪華品牌。

福特探險者的空調控制集成在中央液晶屏內部，採用全觸控方式操作，空調、座椅和後排控制等功能進行了單獨劃分界面顯示清晰，邏輯比較簡單。凱迪拉克XT6則採用了傳統按鍵觸控操作相搭配的設計，調節方式也很簡單直觀。

在“三大件”方面，探險者搭載來自Mustang野馬同源的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率:203kW(276Ps)最大扭矩:425Nm推動整備質量接近2.1噸，車身寬度2米的一個大傢伙，動力能滿足日常駕駛需求，但是不要奢求動力的＂過剩＂了，它也不能提供乾脆、爽快的加速感。

對比凱迪拉克XT6上這台LSY系列的2.0T發動機在很多車型上都有搭載像昂科旗等等，動力比探險者略遜一籌。XT6的剎車距離較長，剎車踏板腳感一般制動力輸出不夠線性，這是XT6開起來的缺點。

探險者這台10AT變速箱動力傳遞平順，換擋動作輕柔，但是需要急加速時，降擋速度比較慢，變速箱要反應一秒鐘才能做出動作，而XT6上的9AT會相對好一些。XT6的動力儲備和探險者一樣面對如此龐大體積的中大型SUV，依舊不能令人滿意。兩台車都配備了多種駕駛模式可供選擇、探險者擁有標準經濟、防滑、雪地/沙地/簡陋路面六種模式可供選擇。而凱迪拉克XT6則僅配備運動、標準、越野三種駕駛模式。

寫在最後

開完福特探險者再對比凱迪拉克XT6，從三大件的角度來看探險者明顯比XT6更強，不過XT6自帶豪華品牌光環，探險者在外觀和內飾的檔次感營造上明顯落後於凱迪拉克XT6，兩款車都是能做到花小錢體驗到和寶馬X5、奧迪Q7的動力感受以及寬敞的尺寸，性價比不錯，換成你的話會更喜歡探險者還是XT6呢？歡迎下方留言評論