勞斯萊斯同款對開門，曾售價50萬，如今賣10萬，科技感不輸特斯拉

現如今許多產品都流行着復古的設計，説起復古英國人對此應該説的上是相當擅長。就像是來自英國的勞斯萊斯，還保留着對開馬車門呢，作為汽車的鼻祖奔馳可都沒有這樣的設計。但就是這樣的對開車門令無數車迷心神嚮往，現在市面上的量產車中，除了勞斯萊斯，林肯也曾經有一輛林肯大陸的特別版也是如此設計，車門一改價格翻番。今天懂哥給大家推薦一款二手車，其實二手車在國外大部分人買車時都會考慮的選擇，既不用交購置税，還能省掉一大部分新車溢價，也能根據新車上市後一段時間的口碑來觀望。

這輛車不僅有着對開門的復古設計，他還是一輛豪華品牌的純電動車，説起來與勞斯萊斯也算是同宗的遠房表親，他有着超前衞設計的內飾，車身小巧，品味小眾。他就是寶馬i3，“i”字輩的除了他就是大哥i8了。其實在路上行駛的車輛可以發現i3的數量並不算多，但是他可是曾經被大名鼎鼎的“時代週刊”評價為年度最佳發明。

今天要推薦的這台寶馬i3是2016款升級版增程型，當年指導價522800元，配置更高還帶有8L油箱，價格只比升級版豪華型貴2000元左右，要知道當年升級版豪華型的指導價也要455800元。2016款的外觀在現在看來依舊前衞，但卻跟寶馬家族的其他車輛還是有一定風格上的區別。i3的外觀造型圓潤，懸浮式的配色跟i8的配色如出一轍。車長4006mm卻有着20寸的大輪轂，許多車長超過5米的車型還在使用着18、19寸的輪轂呢。

打開車門你可以看到迎賓踏板所在的位置裸露的碳纖維材質，沒錯，車身是通過碳纖維打造，既能減重又可以增加車輛的剛性，在量產車中一般只有超跑才捨得這樣用料吧。車內的風格可以用簡單素雅、科技前衞來形容，車內的設計和選材與北歐設計風格類似，方向盤採用了雙幅式帶有藍色線條點綴，像是科幻大片裏偏愛的設計。不同於普通汽車的地方有兩點，車輛的啓動鍵與換擋都採用了懷擋，座椅雖然是布藝但卻採用了環保材質。

不知道是不是因為“好事成雙”，i3好多東西都是成雙的，例如雙色車身、雙幅方向盤、雙天窗。車內的屏幕也是一雙，儀表盤採用的是一塊懸浮式屏幕，尺寸不算大，因為屏幕的黑邊太厚，字體也有點小，不過中央大屏有10.2英寸之大，搭配的是iDRIVE系統同時支持手寫，也算是有所彌補了。車內的中央扶手內還有可拆卸的無線充電板，但是稍微大一點的手機可能很難放入了。

空間方面雖然車身並不長，但是經過實測身高一米八的成年男性坐入後排還有兩拳左右的腿部空間，但是後排座椅角度略直。後備廂的常態容積為260L，平時放置一些小物品基本沒問題。此外，車輛前引擎蓋下也有着一個儲物格可放置一些物品。

續航則是一輛電動車最讓人擔心的地方，不過最後的結果會根據駕駛習慣，路況環境以及乘坐人數是否開啓空調來改變。工信部的官方續航數據為271km，實際如果單人駕駛並且沒有額外消耗的話，300km左右的續航也是可以達到的。另外由於當年的i3並不支持快充，所以車輛只支持慢充模式，但好在充電時可在車內使用空調，一個半小時的充電量大約可行駛一百多公里。當然如果你不想守在旁邊，車輛鎖止的時候也不用擔心充電接頭會被拔出。

寫在最後：對於現如今大放異彩的新能源市場，有着一降再降的國產特斯拉，也有着國產新能源代表的比亞迪等品牌。寶馬i3的處境更像是在夾縫中生存，但是對於懂他的人來説更像是一種生活態度的認可，沒有花裏胡哨的智能交互系統，有的是極簡、環保的態度。寶馬i3更加適合的是當今社會中的OL，有一定的生活品質要求，不盲從，有自己對事物獨特的見解。最後由於中國的二手車市場還不算完善，大家買車一定要擦亮眼睛。