科二想快速通過的學員，一定要重視這三個方面，掌握不好就掛科

學員在科目二學習的時候，當練車越久，自己技術越好的時候，就期盼着能夠快點考試，檢驗自己的練車成果，那考試練得很好，那等真正考試的時候，有趣的事情也就發生，平時練習特別好，同車學員都説練得最好的你，卻掛科了，這顯然不合常理，真實的情況就是你在日常練車中，沒有重視這樣的三個方面導致，如果你正在學習科目二，即將考試，就一定要來看看這篇文章。

一、陌生感強烈

考試的時候，不在像練車的時候，車上有教練和同車學員，只有你自己，並且考試場地也陌生即使在模擬練習前，那個場地也跟實際考試的場地不是一個地方，多多少少還是有區別。這個時候的陌生環境，就會使得學員有緊張感，容易忽略掉一些操作，從而出現掛科的情況，這也是下面兩個方面會出現的原因。那就要看我們能否快速的放平心態，正常發揮，可以在考試前，儘量深呼吸來調整心態。

另外考試車輛和教練車輛也不同，也會給我們帶來陌生感受，比如考試車輛的離合器太敏感導致車速控制不好，或者考試車輛的離合器太鈍，導致車輛容易中途停車，以及剎車，都有區別，導致學員不習慣，也容易掛科，那解決辦法就是適應，快速的掌握好考試車輛的情況去適應，並且在日常練車的時候，多去跟同駕校的其他教練的車輛換着練習，早點熟悉不同車輛的離合器和剎車。

二、方向修不好

在一個陌生的環境下考試，多多少少肯定會有一些不習慣，那一個疏忽，就會造成車輛不能完美入庫，比如倒車入庫的時候，車身有點斜着入庫，那為了更好地保證車輛在倒車過程中，不會壓線，肯定還是要平行入庫，這個時候就需要修方向。另外在坡道起步和停車的時候，需要完成靠邊30cm的要求，也需要修方向，那這兩個就形成了鮮明的對比，一個是倒車修方向，一個是行駛修方向。

那這個時候你首先要掌握好車輛行駛的原理，通常正常行駛修方向盤，也就是靠邊30cm的操作，相信大家肯定都能夠理解，想要往那邊靠，就慢慢地打一些方向過去，讓車身靠過去。但一定要注意幅度，距離比較近，要小幅度調整，避免修方向導致壓線；

另外一個就是倒車修方向，這是我們倒車入庫能否準確入庫的小技巧，當出現方向有偏移的情況下，要學會在下個點位的時候進行調整，比如右入庫，方向盤打早了，車輛靠右庫一些，這個時候，就可以早點一些回正，讓車輛斜過去，然後再打死，再回正。這就是要在訓練中多去體會，就能瞭解原理，記住倒車看車尾，想讓車尾往哪邊，就向哪邊打方向。

三、離合器不穩

科目二的整個考試項目中，對於車速的要求沒有明確硬性標誌。日常練習中，也就是要求學員車速慢，然後學員都是半聯動行駛就沒有什麼強制要求。更多的是看點準不準，方向盤打的對不對，練車的過程中，更多的也會從這些方面去尋找問題。其實科目二車速慢下來，更多的是需要車速穩定下來，車速穩定下來以後我們看點才能更準確，在打方向盤的時候，也能更好的把握時間，能夠快速地完成方向的操作。

在科目二的整個考核中，穩定的車速需要伴隨考試全程，車速如果不穩定，就會造成看點恍惚，再加上考試車輛和教練車輛不一樣，考試場地不一樣，就很容易造成掛科的存在。那造成車速不穩定的原因其實就這樣的兩個方面，我們能夠在這兩個地方注意就沒什麼問題。

a.方向盤操作帶來離合器不穩，考試的時候有點緊張，當看到點位以後需要打方向盤，不自然地用全身的力氣去打方向，影響到腳踩離合器也跟着動了，使得車速變快或變慢都有可能。那一定要學會打方向盤，正確握方向盤，需要打方向盤的時候，手臂打方向盤，保證身體穩定。

b.阻力造成車速不穩，在科目二里面，方向盤打的角度都很大，那在打死的情況下，就容易造成車輛阻力變大，車速就會慢下來，那點位停留的時候就比較久，就容易出現打早了的情況。在倒車入庫的時候車輛即將回正，需要回正方向，那阻力變小，車速變快，達到點位，打方向的時間比較短，就容易造成打晚了的情況。那結果都有可能掛科，這個時候就要結合車輛的阻力出現和消失來把握離合器抬的情況。另外在倒車入庫中，打早了可以通過修方向進行調整，打晚了就容易修不回來，這個也要注意。

那這樣的三個方面如果能夠做好，我相信絕大部分學員都能順利通過考核，在駕校很多日常練車非常不錯的學員，去考試掛科，究其原因其實也是這三個方面裏面某個地方出現了問題，那想要快速拿證，就要對這三點內容去理解，避免也發生掛科的情況。*來自網絡，版權歸原作者所有，若有侵權請聯繫刪除

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