9月新車銷量解讀：軒逸霸主地位無人撼動，SUV銷冠易主

近日，乘聯會公佈了最新銷量數據，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，同比下降17.4%，環比增長9.0%；1-9月份累計銷量1448.5萬輛，同比增長12.0%。9月本是車市傳統意義上的銷售旺季，但從銷量來看並未按照預期上揚，而且，這已經是今年以來連續第五個月銷量同比下滑。與此同時，各級別車型Top 15的銷量榜單也新鮮出爐，受缺芯因素的影響，各車企化解的能力各不相同，因此也導致銷量排名有了一定的變化，下面我們來看一下具體的榜單排名吧。

轎車：軒逸霸主地位無人撼動

帝豪升至第六位

9月份轎車售出76.6萬輛，同比下滑17.6%，環比增長4.3%；1-9月累計售出705.5萬輛，同比增長13.2%。合資品牌依然是轎車市場的銷售主力，共有11款車型上榜；自主品牌共有4款車型上榜，比上月增加了1款車型。從轎車銷量排行榜我們也不難發現，今年車市並沒有迎來往年的“金九”現象，而是出現了大面積的銷量下降，特別是合資車企，大眾、豐田、日產、本田以及上汽通用等品牌，都出現同比大跌，受影響最大的就是豐田卡羅拉，銷量同比下跌65.4%，僅售出1.2萬餘台，跌至第14位。

軒逸依然是轎車市場的銷量冠軍，9月銷量達到39250輛，已經累計7個月獲得銷量冠軍寶座。軒逸之所以賣得好主要取決於同級車型中的性價比，競爭力很強。五菱宏光MINIEV超新朗逸位居第二，而新朗逸月銷34547輛位居第三。值得注意的是，自主品牌非常給力，除了常年在榜的帝豪，比亞迪秦PLUS DM-i和逸動也榜上有名。

SUV: 銷冠易主

自主品牌佔七席

9月份SUV銷量達到73.2萬輛，同比下降16.6%，環比增長14.5%；累計銷量661.9萬輛，同比增長10.9%。而在SUV銷量排名前15的車型中，也出現了較大的變化，尤其是特斯拉Model Y超越哈弗H6奪得了銷量第一的位置，雖然被Model Y反超，但在燃油車市場，哈弗H6依然保持了不錯的優勢。而長安CS75同樣也是受到芯片的影響，遭遇了較大幅度的同比下滑，其銷量僅為15644輛，相信未來隨着芯片供應量加大，其銷量也能快速回到正常的軌道上來。而榮威RX5雖然銷量實現破萬，但是下滑的幅度依然十分明顯。

值得關注的是，比亞迪宋上升到了第三的位置，真的是讓所有競爭對手刮目相看。歐尚X5和紅旗HS5的銷量均實現破萬，保持了不錯的銷售勢頭。途嶽表現也不俗，9月銷量達到14648輛，同比增長了2.7%，成為為數不多實現同比增長的SUV車型。而其它合資車型深受芯片短缺問題的影響，銷量都下滑得十分嚴重，未來銷量能否走出低谷，依然是要看芯片的供給。

MPV：整體排名無變化

傳祺M8漲幅高達203.1%

MPV市場一直都是小眾市場，曾經以為二胎家庭的增多與三胎政策的放開，七座的MPV將會迎來一個不錯的發展紅利，但是9月MPV市場整體依然是下滑的趨勢。銷量數據顯示，9月份MPV銷量為8.4萬輛，同比下降21.6%，環比增長8.6%；累計銷量81.1萬輛，同比增長10.4%。從MPV銷量前15排名來看，僅有傳祺M8、奔馳V級和榮威iMAX8三款車型實現增長，其中傳祺M8的表現十分亮眼，9月賣出6589輛，位列第三位，並且在大部分車型銷量下跌的情況下，還能以同比203.1%的增長出現，可見它在消費者心中地位很穩。

除了以上車型，其它車型都在下滑。五菱宏光雖然仍以絕對的優勢力壓第二的別克GL8，以18756輛穩居第一，但今年除了4 月份，五菱宏光已經有數月銷量未能衝破兩萬大關，而且還同比下降21.7%。而排名第二的別克GL8在9月銷量為10183輛，同比下降49.9%，與去年同期相比幾近腰斬。寶駿730賣得也不是很好，9月銷量僅為1650輛，同比大跌67.0%，如果按照這樣的發展勢頭，相信很快被市場淘汰。再來看看凱捷和五菱征程這兩款上市不久的新車，其中凱捷的整體銷售表現比較穩定，9月銷量為4772輛，好於上月的4088輛；而五菱征程銷量為2024輛，看來期望它的銷量可以超過五菱宏光，讓五菱轉危而安不太現實。

車叔總結

雖然今年的“金九”未能如約而至，但隨着芯片供應的改善，或許會迎來“金十”現象，同時伴隨着市場回暖，隨之而來的就是產品之間的激烈競爭，還剩下最後一個季度，誰能在大浪淘沙之後成為王者還是值得期待的。