【有車以後 話題導購】隨着新能源車型的逐漸普及以及消費者對其的認可接受度，開始有越來越多的消費者把選擇的目光投向純電動車，同時把預算範圍鎖定在15-20萬元的不在少數。下面這四款可謂個個都是硬實力。
小鵬G3i小鵬G3i共4款車型，補貼後售價區間為14.98-18.58萬元，提供了460km和520km兩種續航供消費者選擇。
小鵬G3i相較之前最大的變化在於，外觀上採用了X Robot Face的家族式設計語言，前臉設計比起現款更具未來和科技感，車側比較明顯的改動則是換用了隱藏式門把手。與此同時，小鵬G3i也加入了智能燈語的功能。還有一點重大改變則是取消了車頂位置最突出的360度攝像頭。
內飾整體基本還是延續現款車型的設計佈局，大尺寸豎置中控屏，儀表盤也是與現款保持一致，並非像P5一樣換裝P7同款儀表盤。
後排乘坐空間方面，前排調整好駕駛坐姿後，178cm的體驗者坐在後排，頭部空間一拳還有富餘，腿部空間剛好兩拳。另外，後排依舊沒有配備中央頭枕。
智能配置方面，G3i也擁有了P7同款的全場景語音功能，連續對話、可見即可説等功能均可在新車交付時實現，同時，該系統接入多款第三方應用及支付寶小程序。
車機操作系統芯片方面，G3i依舊採用的是高通驍龍芯片820A，而非呼聲很高的搭載在小鵬P5上的那款驍龍8155芯片。其實820A芯片的算力足以應付目前智能座艙的算法需求。
自動駕駛輔助硬件方面，G3i與現款車型保持一致，擁有20個硬件，包含1個單目攝像頭，4個環視攝像頭，3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持（新增）、ATC自適應彎道巡航等功能，同時，還支持有線框/無線框/平行/垂直/斜列式等車位的自動泊車功能。
舒適性配置方面，Nappa真皮座椅、電動尾門、遠程空調控制、麂皮頂棚等配置繼續配備，包括主駕駛的座椅加熱通風和副駕駛的座椅加熱依舊配備，在此基礎上新增了後排座椅加熱功能。此外，G3i還增加了V2L對外放電功能，通過轉接頭便可以實現一些小功率電器的工作。
G3i通過提升顏值、全場景語音功能賦能以及XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統的加持下，將直指“20萬級最智能SUV”。
廣汽埃安AION V PlusAION V的年度改款車型AION V Plus，作為一款針對年輕人打造的一款時尚單品車型，它深度瞭解了年輕消費者的訴求，針對設計、空間等多個產品點進行了升級優化。
新車整體設計風格與老款車型是一致的，走的都是簡潔、時尚路線。諸如隱藏式門把手、光爪電眼前大燈、寰宇刀鋒尾燈、旋風式輪轂等設計元素都得到了保留，但在細節方面還是多少有些不同。
前臉不再採用網格設計，而是直接和前包圍做成了一體化的封閉中網設計，看起來更有立體和科幻感，視覺衝擊力更強；其次，新車的側面經過了重新設計，其腰線更顯凌厲，視覺效果更好。
AION V Plus定位於緊湊型SUV，車身尺寸和老款車型一致。長寬高分別達到了4586×1920×1728mm，軸距2830mm，相比CR-V、CS75PLUS等大部分同級的競品車身尺寸要大上一圈。
內飾整體設計風格也沒什麼變化，原本與12.3英寸液晶儀表盤連為一體的12.3英寸觸控中控大屏幕改成了15.6英寸，並內置了全景影像、智能駕駛輔助以及智能語音交互等多種功能。
後排中央地板完全是純平設計，很好地契合了中國消費者對SUV的空間訴求。
作為年度改款車型，AION V Plus針對三電進行了優化，動力上對比老款車型有所提升，驅動電機最大輸出功率提升至200kW，峯值扭矩320N·m。新車搭載了能量密度185Wh/kg的三元鋰電池，最高續航里程突破到了702km。其次，它也是廣汽埃安旗下首款搭載超倍速電池技術的車型，補能效率很出色，充電5分鐘可補充112km。
比亞迪 宋PLUS EV宋PLUS EV共推出2款車型，補貼後售價為16.98-18.68萬元，新車搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，官方純電續航里程為505公里。
宋PLUS EV的輪廓與燃油版是相近似的，最大區別在於車頭，採用了封閉式格柵設計，與漢EV有很多共通之處。例如上半部分採用封閉式設計，突出純電動車的身份，粗壯的銀色鍍鉻條貫穿整個前臉，並與兩側矩陣式大燈相連。
車身尺寸上，宋PLUS EV的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，跟燃油版一致。
尾部方面，家族標誌性的龍爪貫穿式流水後尾燈沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強了整體的層次感，看起來更加飽滿。
宋PLUS EV與燃油版一樣，採用了比亞迪最新的內飾設計，鋼琴烤漆飾板、車內氛圍燈與金屬色飾條的合理運用，給內飾帶來一定的檔次感，觸感也算是不錯。
方向盤為皮革包裹，上面還有縫線點綴，握起來的手感比較厚實，左右兩側配備有定速巡航、車距調節、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能按鍵。
在腿部空間方面，身高178cm的乘客可以輕鬆保證兩拳以上的腿部空間。此外，後排地板也採用了全平的設計，對後排多人乘坐時的體驗更有幫助。
零跑C11零跑C11的補貼後指導價格區間為15.98-19.98萬元，新車共推出3款車型，定位為中型純電SUV。尊享版和豪華版將於10月開啓交付，而性能版要從明年4月起交付。
外觀最亮眼的地方莫過於貫穿式頭燈的設計，中間一條細細的燈帶將兩邊的大燈組連在一起。燈腔內部採用矩陣式設計，點亮之後非常科幻。
來到車側，新車側面腰線非常圓潤飽滿，車頂線條從A柱開始延伸出了一個小鴨尾的造型。車身尺寸方面，零跑C11的長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。
零跑C11的尾部同樣採用了貫穿式尾燈的設計，燈腔內部採用透明工藝處理，使其看上去更具科技感。
零跑C11的AI超級智能座艙也是極具看點。首先是硬件部分，標配“三聯屏”，尺寸分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控液晶觸摸屏、10.25英寸副駕娛樂屏。車機系統搭載了驍龍8155芯片，這是目前座艙SOC芯片裏的天花板。該座艙芯片的算力為 8 TOPS。
內置科大訊飛3.5智能語音交互系統，可實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。
配置方面，零跑C11全系標配Nappa真皮，座椅的質感出色。同時，前排座椅支持加熱/通風，後排座椅加熱，重點是這都是全系標配，這在同級別裏是相當厚道的。
零跑C11搭載的是自研新一代海格力斯電驅系統，單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW。還具備電源逆變輸出功能，其輸出功率為3.3kW，這樣就可以滿足户外露營或是應急用電需求。
零跑C11官方稱目前車上的硬件支持L2+駕駛輔助，其硬件包含了兩顆自研凌志01芯片，總算力為每秒8.4Tops，全車28個感知硬件，包含1個雙目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、1個人臉識別攝像頭。
比較厚道的是Leap Pilot 3.0系統為標配，支持OTA升級，且硬件為全系標配。
寫在最後以上這幾款車絕對可以稱得上是這個價位綜合實力非常不錯的車型，有傳統車企，也有新勢力，有注重科技屬性，有注重配置流，總之選哪個都是不會錯的選擇。