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作者：趙子垚
用什麼樣的車型才最適合公司物料運輸的需要，在接受《卡車之友網》記者採訪時，北京土行孫非開挖技術有限公司（以下簡稱“北京土行孫”）的生產總監劉金虎表示，儘管在岩土鑽掘設備這一領域建樹頗高，但公司自2019年籌備自有運輸隊時，企業內部卻沒有人瞭解究竟什麼樣的車型才最適合。
經過一番調研，劉金虎快速釐清了方向。他認為，近幾年，隨着北京對環保排放要求的不斷升級，如果購車，不僅要符合國家的環保要求，還必須要符合北京市的相關要求。
“選車，我們一定要選最新的國六排放車型。”劉金虎表示，儘管北京土行孫不被外人所熟知，但卻以產品高精尖的屬性享譽業內，因此公司購車必須要是大品牌，在他看來，唯有大品牌才符合北京土行孫的公司定位及整體形象。“我們的訂單大多根據訂單情況有限制造，一、任務重，二、時間緊，再加上生產的均為高精尖產品，設備在運輸過程中容不得半點馬虎，因此，車輛的可靠性至關重要。”
作為特種行業設備提供商，北京土行孫的生產規模較小，每批需要的物料、生產組件總量並不多，單次僅需運輸幾組液壓油泵或幾百個輕質的零部件，因此，載貨在2~3噸的4.2米輕卡可完全滿足公司現有的運輸需要。除以上幾點外，注重人文關懷的北京土行孫還特別希望所選車輛要舒適，“因為這不僅體現了公司的整體形象，也能讓好員工作業的更舒適，選擇在公司長期就業，減少公司的管理成本。”
基於以上嚴苛條件，在走訪了多家輕卡4S店面之後，劉金虎最終將目光鎖定在了領航輕卡身上。在他看來，領航有着良好的羣眾基礎，也是輕卡行業口碑及質量翹楚，“保有量大是我們選車的關鍵，這表明產品的質量廣受客户認可，讓我們多了一重信任，此外，其後續的服務也得到了充分保障。”
目前，北京土行孫組建的運輸車隊以領航6國六車型為主。經過一段時間的運營，劉金虎認為，公司的選擇非常正確。“從我們的生產物料供應來看，領航6這款車確實是合適又可靠。”
車隊司機程小風告訴記者，自己目前主要負責北京通州至天津武清之間的零部件運輸工作，往返全程約為80公里。從公司購買這款領航6至今，這輛車自己一直在開，行駛總里程已超過8000公里，車輛狀態極佳。
作為福田麾下時代汽車國六升級的力作，領航6車型對全系統零部件均進行了模塊化的整合。車型所搭載的德威D25發動機是一款久經市場驗證的可靠動力，具有150Ps的最大馬力。此外，該型發動機對後處理系統進行了優化改良與升級，有效降低了碳微粒等廢氣的排放。動力更強、輸出更穩、加速更快、低碳環保，這樣的產品當然符合北京土行孫的苛刻採購需求。
好馬配好鞍。領航6車型搭載萬里揚6擋鋁殼變速箱，動力傳輸效率高，讓這款車掛擋自如，操縱感平順。鋁合金的外觀設計不僅帶來了產品的輕量化，變速箱體的強度也得到保證。至於NPR精鑄一體式的後橋以及1.8米寬的輪距寬度，則為領航6這款車型的行駛安全性能和承載能力提供了不錯的保障。諸上種種配備，都表明領航6這款車型在動力鏈和底盤的選取上煞費苦心，在同級車型中橫向比較，該產品質價比更高、也更划算。
車輛具有良好的操縱性才能在貨運過程中保障時效。程小風表示，源於北京通州到天津武清之間的交通路口較多，在頻繁啓停方面，領航6不僅動力足，操縱也便捷靈活。“掛擋自如、操控平順，確實展現出了不俗的靈敏屬性。此外，這款車的油耗經濟性，也比公司其他品牌的4.2米輕卡車型要節省一些。”
程小風表示，領航6的前擋風玻璃設計最讓自己滿意，不僅提供了良好的視野，後視鏡以及兩個反光鏡的組合視線，也基本消除了視野盲區的存在。“通州、武清不僅路口多，人流量也較大，各大路口經常會突然出現人與車。車輛的制動系統強悍、制動距離明顯短，遇到緊急路況，車輛一腳就能剎住。此外，車輛可調節的液壓減震座椅以及斷氣剎手柄後移這樣的細節設計，也讓我們司機的行車過程更舒適。”
毋庸置疑，突發的新冠疫情對於大多數行業都產生了難以估量的影響，但製造非開挖水平定向鑽機的北京土行孫明顯不在其中。劉金虎告訴記者，隨着年產能達300輛的天津工廠的建設與投產，在即將到來的2021年，公司不僅還要繼續擴大運輸車隊的規模，如今已十分滿意的領航6車型也將是車隊必選的物流車型，沒有之一。