又是一年春好處，又是一年3.15。對於3.15這樣的權益保障日，消費者自然是舉雙手歡迎。不過，對那些頻繁曝出質量問題的汽車品牌來説，這一天卻與“寒冬”無異。那麼今年，哪些品牌又很有可能將光榮上榜呢？
數據顯示，常年投訴量居高不下的以合資品牌為主，不過，也有某些“拔尖”的自主品牌憑藉着各種質量問題打入投訴榜的前十名。其實，無論是合資還是自主，頻繁出現質量問題都會被消費者唾棄。過去一年因為質量問題而坑了消費者的自主品牌，或許要在3.15的利劍之下“瑟瑟發抖”了。
廣汽傳祺
廣汽傳祺銷量曾經高居自主品牌三甲，是國產汽車工業的排頭兵。但最近的一年多時間裏，連續曝出各種質量問題，銷量也因此被吉利、長安遠遠甩在了身後。
在權威的車質網上，廣汽傳祺有一項其它自主品牌所沒有的“殊榮”，它旗下的傳祺GS4是2020年車質網質量投訴排行榜前30名中唯一一款國產車型，並且高居第十。
傳祺GS4出現的問題主要有變速器異響、車載互聯故障、車身生鏽、變速器頓挫等，問題可以説是全方位的。在國產緊湊型SUV中，傳祺GS4曾經是表現最輝煌的一個，但現在月均銷量僅有1萬出頭，與哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS的差距已不可追趕。
質量問題是最主要的原因。常年位居投訴榜前十，對傳祺GS4來説足以傷筋動骨。事實上，不僅是傳祺GS4，幾年前它的另一款主力車型GS8也已經泯然眾人。如果因為質量問題登上本次3.15晚會，對傳祺的打擊將是致命的。
奇瑞汽車
奇瑞也是自主品牌中的失意者，它一直被業內認為擁有國產廠商中最高水平的核心技術。在創業初期，奇瑞曾有一個“修車排隊”的惡名，但那並不丟人，因為吉利、長安、長城也是從那個階段過來的。然而這幾年，奇瑞的質量問題有“復發”的趨勢，銷量也隨之大幅下滑。
根據車質網的質量投訴排行榜，2020年奇瑞兩大主力車型艾瑞澤5和瑞虎8雙雙位居前五。要知道，這兩款車的銷量規模與吉利、長城的同級別車型存在較大差距，但投訴量卻居高不下，這值得奇瑞好好反思。
值得注意的是，艾瑞澤5是一款起售價只有4.99萬元的低端車型，銷量不高，卻問題不少。連低端代步車都做不好，説明目前的奇瑞已經不具備與吉利、長安一爭高下的實力了。
小鵬汽車
小鵬汽車是2020年中國表現最突出的新能源造車新勢力之一，交付量持續攀升。但隨之而來的質量問題也令小鵬汽車頭疼不已。
事實上，消費者目前對小鵬這一類電動汽車的容忍度還是比較高的，畢竟屬於新生事物，因此出現減震異響、車窗異響之類的小毛病並不影響它銷量的持續上升。
然而，前不久的一次召回行動直接讓小鵬成為本次3.15黑榜的有力競爭者。由於存在在行駛過程中失去動力的安全隱患，小鵬汽車將召回13399輛G3。
這個數字相當驚人，因為，小鵬G3在2020年全年的銷量也不過11691台，相當於所售車輛全部召回，這屬於重大的設計缺陷。與銷量規模龐大的特斯拉或者比亞迪相比，小鵬汽車這樣的造車新勢力實力還相當弱小。如果因為這樣的質量問題登上3.15黑榜，將進一步坐實電動汽車質量不行的流言，對小鵬的打擊將是毀滅性的。
與合資品牌相比，大部分自主品牌汽車都沒有太多光環，除了紅旗之外，也很少有牌子具有所謂的“品牌情懷”，能夠在市場上立足，全靠過硬的質量。像3.15這樣的黑名單，希望自主品牌們還是離得越遠越好。