車界幾款車“硬骨頭”，上市以來就未妥協過，重點是賣得還挺火

都説\"早買早享受，晚買享折扣\"，那真的是這樣嗎？當然，這句話適用於車市中的大部分車型，注意是大部分，也就意味着仍有一小部分仍不符合。就好比筆者今天要説的這些車，就是車界的\"硬骨頭\"，上市以來就未妥協過，按理來説它們的銷量並不高，但事實卻恰好相反，它們銷量都很可觀。

第一款，豐田漢蘭達

廠商指導價：23.98-32.58萬

第一款車就是來自豐田旗下 漢蘭達，憑藉其出色的質量穩定性，以及強悍的實力，贏得了很高的口碑。再加上飢餓營銷的\"手段\"，讓其有着\"隻手遮天\"的影響力，很多地方都出現一車難求，甚至加價搶車的場面，這也讓其成為了不少車企的\"眼中釘\"。而要説為何有那麼多人都喜歡漢蘭達？我想除了超高的保值率與優秀的品質外，七座大空間也是重點。全車4890*1925*1720mm尺寸，以及2790mm的軸距數據，保證了車內優於鋭界、開拓者的乘坐空間。

其次，在動力方面，漢蘭達搭載有代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，而這台發動機也是豐田旗下最引以為傲的產品，帶有D-4S雙噴射系統、奧托/阿特金森雙循環系統、缸蓋/排氣歧管一體化、單渦輪雙渦管等一系列比較厲害的技術，最大動力達到220Ps/350N·m，且產品質量可靠穩定。不過據車主反饋，漢蘭達的百公里油耗為11L，表現並不是很拔尖。

點評：豐田漢蘭達的實力毋庸置疑，從加價購買的場面就能看出，它在國人眼中就是一個\"香餑餑\"。不過，這代漢蘭達已經進入生命末期，所以筆者建議那些即將入手漢蘭達的車主們，不妨再等等，畢竟第四代漢蘭達已經亮相，新車採用全新TNGA架構，擁有更好的技術優勢與駕乘體驗。

第二款，雷克薩斯ES

廠商指導價：29.00-48.30萬

對於雷克薩斯這個豐田豪華品牌來説，加價購車也是家常便飯。據筆者瞭解，即便是入門級ES 200都要添幾個W才能提到車。既然如此，那為什麼還有這麼多人排隊入手呢？首先，雷克薩斯品牌車型全為進口車型，加之與漢蘭達一樣的營銷策略，就好比之前網上有句話叫\"得不到的都是好的\"，正是這種心理，讓不少人對它更為痴迷。當然，這也得有出色的實力做後盾，畢竟名氣是來源於實力。

家族式的外觀設計語言，讓雷克薩斯ES有着比較犀利、動感的前臉。同時，長近5米的車身長度配上較低的底盤，再加上平直的腰線設計，整體看上去運動感十足。此外，ES那觸目可及的豪華內飾，也是整車的一大亮點，其中木紋、拉絲飾板等材質的運用，都在展示着雷克薩斯對豪華的理解。動力方面，雷克薩斯ES配備有2.0L、2.5L兩種發動機，其中2.5L車型是一台混動車型，其最大綜合功率為160kW，使其能做到8.9秒破百（官方數據），以及低至4.2L百公里油耗。

點評：雷克薩斯ES是一款錯位競爭很明顯的C級車，雖然與5系、E級同級，但是競爭矛頭卻直指3系、C級，且它還是一款沒啥駕駛樂趣的日系豪車，全系自吸動力很難給到車主澎湃的再加速感，另外它還有提車時間長、加價、零整比較高導致維修成本高的劣勢，但高於同價競品的保值率、省心省油的特徵，又會讓它成為消費者為之傾心的理由。

第三款，別克GL8

廠商指導價：23.29-52.99萬

對於別克GL8而言，它雖沒有到加價提車的地步，但也很少大幅降價，畢竟這款\"商家兩宜\"的MPV是不愁賣的。據筆者所知，別克GL8的十月銷量數據為17716輛，而1-10月總銷量為118695輛，試問賣得這麼火，還需要降價嗎？而相比奧德賽、威然等高端MPV，為何GL8就能夠始終抓住國人的心呢？首先，別克GL8的名聲很大，口碑很好，再加上優異的銷量表現，讓很多想買MPV的消費者都不由自主地想到了它。

其次，別克GL8價格涵蓋範圍較廣，從23萬到53萬，提供多種車型可選。目前在售的就有陸上公務艙、ES陸尊、艾維亞三個版本，而要説哪一個版本是比較適合商用接待？那就得選排面最足的艾維亞四座尊禮版，不僅座椅舒適度較高，而且功能也挺豐富，如座椅按摩、加熱、通風，以及電動調節都有。

至於動力方面，別克GL8全系配備LSY型號的2.0T發動機，最大馬力237匹，峯值扭矩為350牛米，匹配9AT變速箱。整體開起來，動力輸出很平穩，平順性很好，同時中後段的爆發很足，充沛的動力儲備，當120碼以上再踩油門也能感受到明顯的提速。另外GL8的底盤調校也很穩，舒適性很高但又不會很軟。

點評：作為中高端商務MPV的標杆，別克GL8一直是車界傳奇，進入國內20年左右幾乎都是用户的首選。不過，在中保研碰撞測試中，別克GL8的A柱直接斷裂，安全性尚待商榷。好了，這就是今天所説的三款毫不妥協的\"硬骨頭\"，不知道你們又是何種看法？歡迎大家留言評論。

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